У засніженій Лапландії інженери Mercedes-Benz завершують фінальну фазу випробувань нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe - моделі, яка має дебютувати вже найближчими тижнями. Передсерійні прототипи проходять інтенсивну перевірку в екстремальних умовах півночі Швеції, де на льоду та снігу відпрацьовуються ключові системи керованості, розподілу тяги та стабільності.
Центральним елементом новинки стала система AMG RACE ENGINEER - комплекс апаратного й програмного забезпечення, що координує поведінку автомобіля в динаміці. Вона дозволяє гнучко налаштовувати реакцію на акселератор, поведінку в поворотах і ступінь пробуксовування, фактично підлаштовуючи характер авто під стиль водіння та дорожні умови.
Окрему роль відіграють три регулятори. Response Control відповідає за точність і характер відгуку електродвигунів залежно від обраного режиму руху - від максимально плавного до агресивно спортивного. Agility Control змінює поведінку автомобіля в поворотах, дозволяючи варіювати баланс від легкої недостатньої повертальності до контрольованого заносу. Traction Control працює у дев'яти режимах і керує рівнем втручання системи стабілізації, забезпечуючи оптимальне зчеплення. Повний потенціал цих налаштувань розкривається при вимкненій системі ESP, хоча частина функцій доступна і в стандартному режимі.
Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe отримав повноприводну систему AMG Performance 4MATIC+, яка вперше для повністю електричної моделі використовує три аксіальні електродвигуни. Вони забезпечують надзвичайно гнучкий розподіл тяги як між осями, так і між задніми колесами. Система безперервно й у реальному часі адаптує крутний момент під дорожні умови, миттєво реагуючи на втрату зчеплення та змінюючи баланс між заднім і повним приводом.
Важливою частиною конструкції стала комбінована гальмівна система: карбон-керамічні механізми на передній осі поєднані зі сталевими дисками ззаду. Такий підхід дозволяє досягти точного й передбачуваного відчуття педалі незалежно від того, чи використовується рекуперація, фрикційне гальмування або їх комбінація.
Підвіска AMG Active Ride Control із напівактивною стабілізацією крену забезпечує широкий діапазон між комфортом і спортивністю. Трикомпонентні пневматичні елементи разом із гідравлічно пов'язаними амортизаторами замінюють традиційні стабілізатори поперечної стійкості, зменшуючи крени кузова та підвищуючи точність у поворотах. Система здатна швидко змінювати дорожній просвіт залежно від швидкості й умов руху, водночас покращуючи комфорт на нерівностях.
Силова установка базується на трьох інноваційних електродвигунах у поєднанні з акумулятором із прямим охолодженням елементів. Температурний режим батареї підтримується за допомогою спеціальної діелектричної рідини, яка циркулює навколо кожного осередку. Це дозволяє як ефективно відводити тепло під час навантаження, так і швидко прогрівати батарею в холодних умовах, забезпечуючи стабільну продуктивність навіть при низьких температурах.
Традиційно для Mercedes-Benz фінальні зимові випробування проходять у районі Ар'єплога поблизу Полярного кола. Тут автомобілі перевіряють на засніжених дорогах, льоду замерзлих озер і спеціальних трасах із різним коефіцієнтом зчеплення. Програма включає понад 500 окремих тестів - від підйомів із крутизною до 20% до відпрацювання керованості на майже дзеркальному льоду.
Саме в таких умовах інженери доводять до ідеалу системи контролю тяги, стабілізації та розподілу моменту, щоб новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe демонстрував однаково високу ефективність як на сухому асфальті, так і на слизькому покритті.