Коли сімейний електричний седан або великий кросовер розганяється до 60 миль на годину приблизно за три секунди, самих цифр уже недостатньо, щоб виправдати статус і ціну суперкара. У Lamborghini вважають, що сучасна екзотична машина має вирізнятися не лише швидкістю, а й характером, керованістю та емоціями за кермом.
Таку позицію висловив у Мілані директор модельної лінійки Temerario Паоло Раккетті. За його словами, швидкість залишається необхідною частиною суперкара, але більше не є самодостатнім критерієм. У майбутньому абсолютні показники можуть поступитися місцем тому, як саме автомобіль передає свою потужність водієві.
Причиною такого переосмислення стали електромобілі. Потужні електричні седани та SUV зробили прискорення, яке нещодавно було доступне лише екзотичним моделям, майже буденною характеристикою. Тому ще одна десята секунди в розгоні вже не справляє такого враження, як раніше.
Новий Temerario має показати, що Lamborghini вкладає у поняття сучасного суперкара. Його силова установка поєднує 4,0-літровий бензиновий V8 із двома турбінами та три електромотори. Сукупна потужність становить 677 кВт, або 920 к.с., а розгін до 100 км/год займає 2,7 секунди.
Однак у компанії наголошують не стільки на розгоні, скільки на характері двигуна. V8 здатний розкручуватися до 10 000 об/хв - такого показника раніше не мав жоден серійний суперкар. Lamborghini обрала гібридну схему, щоб поєднати швидку реакцію електромоторів із механічними відчуттями, звуком і роботою високообертового бензинового двигуна.
Електрифікація також розширила можливості шасі. Два передні електромотори можуть незалежно змінювати тягу на кожному колесі, впливаючи на поведінку автомобіля в поворотах. Temerario пропонує 13 конфігурацій руху, серед яких є режим Drift із трьома рівнями втручання електроніки.
Усім цим керує система LDVI 2.0. Вона координує роботу двигуна, коробки передач, електромоторів, амортизаторів і гальм. Завдання електроніки полягає не лише в тому, щоб зробити машину швидшою, а й допомогти водієві впевнено використовувати її можливості. Залежно від налаштувань Temerario може поводитися як повноприводний суперкар, задньоприводна машина або комфортніший автомобіль для далеких поїздок.
Такий підхід частково пояснює обережність Lamborghini щодо повністю електричних моделей. Перший електромобіль марки відклали на невизначений термін, хоча його розробка не припинилася. Майбутня четверта модель - чотиримісний GT у стилі концепту Lanzador - замість суто електричної установки отримає плагін-гібридну.
При цьому Lamborghini вже електрифікувала весь актуальний модельний ряд: Revuelto, Temerario та Urus SE використовують гібридні системи. Компанія не відмовляється від електромоторів, а намагається застосовувати їх не тільки заради кращого розгону, а й для зміни керованості та характеру автомобіля.
Повернення механічної коробки передач до цього плану не входить. Раккетті визнав, що частина клієнтів і надалі проситиме таку трансмісію через її зв’язок з історією марки. Проте Lamborghini вважає важливішим подальший розвиток нової гібридної архітектури. Традиції компанія планує зберігати не буквальною реставрацією старих рішень, а через звук, реакції й відчуття, яких не може передати один лише показник розгону.