Минулого тижня Stellantis та китайський гігант Dongfeng вдарили по руках щодо спільного виробництва Jeep та Peugeot у Китаї, як партнери знову здивували ринок. Для цього вони створюють спільне підприємство в Європі, щоб виробляти китайські авто.
Йдеться про преміальний бренд Voyah, заснований Dongfeng у 2019 році. Французький завод у Ренні, де зараз збирають хіба що Citro?n C5 Aircross, отримає нове замовлення. Хоча конкретні моделі тримають у таємниці, вже відомо, що це будуть «New Energy Vehicles» - термін, під яким китайці ховають усе від гібридів до електрокарів із подовжувачами запасу ходу.
Stellantis отримує контроль - у них 51% акцій спільного підприємства, а заодно і завантаженість напівпорожніх французьких потужностей. Для китайців же це хід конем: виробництво авто під брендом Voyah прямо в ЄС дозволяє елегантно оминути високі європейські мита.
Продавати їх збираються не всюди, а лише на «вибраних ринках». Судячи з преміального статусу Voyah, цілитимуться вони в багаті країни Західної та Північної Європи. Більше того, є всі шанси, що згодом у Шартр-де-Бретань почнуть клепати NEV і під основним брендом Dongfeng, користуючись уже готовою дилерською мережею Stellantis.
Події розвиваються стрімко. Ледь два тижні тому Opel заявив, що в іспанській Сарагосі будуватиме компактний кросовер разом із Leapmotor (де Stellantis теж має 51%). А тепер - Voyah.
Європейські автогіганти зараз балансують на тонкому льоду. Пускати китайські бренди на власний ринок, ще й давати їм місце у своїх цехах, щоб уникнути податків - це короткострокова стратегія виживання. Але в довгостроковій перспективі це виглядає як самогубство. Вже за перший квартал 2026 року той же SAIC відкусив 2,3% європейського ринку, а BYD - майже 1%.