Китай уперше в історії обігнав Японію та став найбільшим постачальником імпортних автомобілів на ринок Австралії. За даними Федеральної палати автомобільної промисловості (FCAI), переломний момент настав у лютому, коли поставки авто з Китаю досягли 22 300 одиниць, що відповідає приблизно 25% усього імпорту.
Для порівняння, з Японії за той самий період було ввезено 21 600 автомобілів, а з Таїланду - 19 400. Таким чином, багаторічне домінування Японії, яке тривало з 1998 року, фактично завершилося.
Ключовим фактором такого зсуву стало стрімке зростання популярності електромобілів та підключуваних гібридів. Китайські автовиробники змогли запропонувати ринку доступніші альтернативи з сучасними технологіями, що швидко знайшло відгук серед австралійських покупців. Зокрема, BYD демонструє особливо високі темпи зростання - продажі бренду збільшилися на 160% і досягли 10 200 автомобілів лише за перші два місяці року. Водночас Great Wall Motor активно зміцнює позиції у сегментах SUV та пікапів, показавши зростання на 23,4% за підсумками 2025 року.
Ринок Австралії майже повністю залежить від імпорту, адже країна більше не має власного масового автомобільного виробництва. Відсутність мит на імпортні автомобілі та високий попит на кросовери й легкі комерційні моделі роблять його одним із ключових напрямків для глобальних брендів.
Водночас китайські виробники зміцнюють свої позиції надзвичайно швидко. Починаючи з 2020 року, на австралійський ринок вийшло дев'ять нових брендів із Китаю, а загальна їх кількість перевищила десяток. Серед найпомітніших гравців - MG, BYD, Great Wall Motor та Chery.
Додатковим драйвером змін став ринок електромобілів: лише за минулий рік їхні продажі в Австралії перевищили 100 тисяч одиниць, і значна частка припала саме на моделі китайського виробництва. Аналітики очікують, що за збереження нинішніх темпів уже до 2030 року китайські бренди можуть контролювати понад 40% ринку нових автомобілів у країні, що стане безпрецедентною зміною балансу сил у глобальній автоіндустрії.