Renault Group фактично поставила крапку в історії своїх найменших електромобілів, ухваливши рішення згорнути бренд Mobilize та припинити розвиток моделей Duo і Bento. Ці мікроелектрокари, які вийшли на ринок лише у 2024 році, так і не встигли перетворитися на масовий продукт і вже менш ніж за рік були визнані економічно безперспективними. Для Renault це означає завершення експерименту з міською електричною мікромобільністю у тому вигляді, в якому його задумували на початку десятиліття.
Бренд Mobilize з'явився у 2021 році як окремий напрям усередині Renault Group, покликаний вийти за межі класичного автовиробництва. Його створювали не стільки для продажу автомобілів приватним клієнтам, скільки для розвитку сервісів, каршерингу та нових моделей міської мобільності. Першим публічним кроком став концепт EZ-1, представлений того ж року. Саме він заклав основу для серійних Duo та Bento, які остаточно оформилися як готові до виробництва моделі у 2022-му, а до дилерів і сервісних парків дісталися лише у 2024 році.
За своєю ідеологією Duo і Bento були прямими спадкоємцями Renault Twizy, який свого часу став одним із найвідоміших електричних квадрициклів у Європі. Нові моделі зберігали компактні габарити, характерну посадку та орієнтацію на щільний міський трафік. Водночас вони мали конкурувати з такими ж нетрадиційними рішеннями, як Citroen Ami, Fiat Topolino та Opel Rocks Electric. Ключова відмінність полягала в бізнес-моделі: Mobilize не планувала класичний продаж автомобілів у власність, роблячи ставку майже виключно на підписку та корпоративні програми.
Однак очікування не справдилися. Уже менш ніж за рік після виходу серійних версій Renault вирішила не лише зупинити виробництво Duo і Bento, а й ліквідувати Mobilize як окрему структуру. У компанії офіційно підтвердили, що бренд більше не існуватиме самостійно. Це рішення автоматично потягнуло за собою згортання супутніх сервісів, зокрема каршерингових програм. У Мілані їх уже припиняють, а в Мадриді згортання заплановане до 2026 року. Як пояснюють у Renault Group, частина проєктів Mobilize не продемонструвала потенціалу довгострокової прибутковості або ж не вписалася в оновлену стратегічну рамку концерну.
Водночас повністю списувати напрацювання Mobilize у Renault не збираються. Навпаки, компанія підкреслює, що досвід бренду був важливим тестовим полігоном для нових ідей і дозволив чітко відокремити перспективні напрями від тих, які не виправдали очікувань. Саме тому енергетичні та зарядні сервіси, створені в межах Mobilize, не зникнуть. Їх інтегрують у комерційний підрозділ Renault Group і включать до ширшої стратегії електрифікації.
Серед конкретних результатів, які Renault вважає успішними, називають доступ до понад одного мільйона зарядних точок по всій Європі для клієнтів групи, розвиток мережі швидкісних зарядних станцій у Франції та Італії, а також впровадження сервісів двонаправленої зарядки V2G для комерційних клієнтів. Саме ці напрями, на думку керівництва Renault, мають реальний потенціал для підвищення лояльності клієнтів і стимулювання переходу на електромобілі.