Компанія MAN Truck & Bus повідомила про новий етап розвитку мегаватної зарядки для електровантажівок. У межах дослідницького проєкту NEFTON 3000 інженерам уперше вдалося забезпечити стабільну передачу струму силою 3000 ампер між транспортним засобом та випробувальною зарядною інфраструктурою.
Випробування проводилися на стендах Технічного університету Мюнхена та Інституту сонячних енергетичних систем Fraunhofer ISE у Фрайбурзі. Отримані результати стали важливим кроком на шляху до створення зарядних систем потужністю до 3 МВт для майбутніх поколінь електричних вантажівок.
Під час тестів фахівці особливу увагу приділяли тепловим режимам роботи обладнання, роботі комутаційних компонентів, систем охолодження та архітектурі безпеки. Через надзвичайно високі струми інженерам довелося практично заново розробити ключові елементи зарядного тракту та мінімізувати електричний опір, який за таких навантажень призводить до значних теплових втрат.
Для підтримання допустимих температур використовувалося рідинне охолодження кабелів, зарядних роз'ємів та розподільчих вузлів. Також було створено нові контактори та системи аварійного відключення, здатні працювати з настільки високими навантаженнями без шкоди для безпеки та надійності.
У MAN зазначають, що подібні технології дозволять значно скоротити час простою електровантажівок. Одним із орієнтирів галузі сьогодні вважається можливість поповнення запасу енергії, достатнього для приблизно 400 кілометрів пробігу, всього за 10-15 хвилин заряджання. Особливо важливо це для магістральних перевезень, де тривалі простої безпосередньо впливають на економіку транспортних компаній.
Швидке проміжне заряджання також відкриває можливість використання менш ємних акумуляторних батарей, що дозволить зменшити масу вантажівок, збільшити корисне навантаження та знизити вартість техніки.
Втім, для появи зарядної інфраструктури потужністю понад 1 МВт і тим більше до 3 МВт знадобиться нове покоління тягових батарей. За словами розробників, модернізації потребуватимуть хімічний склад елементів, конструкція модулів та електричні з'єднання всередині акумуляторних блоків, які мають ефективно працювати з надвисокими струмами.
До консорціуму NEFTON 3000, окрім MAN Truck & Bus, входять компанії AVL та Prettl Electronics Automotive, Технічний університет Мюнхена, Інститут Fraunhofer ISE, Центр досліджень енергетичної економіки та Технологічний інститут Деггендорфа. Проєкт фінансується Федеральним міністерством економіки та захисту клімату Німеччини.
Для MAN це вже не перший крок у розвитку мегаватної зарядки. Ще влітку 2024 року компанія продемонструвала електричний тягач MAN eTGX із підтримкою заряджання потужністю 1 МВт, а нинішній результат став черговим етапом на шляху до впровадження комерційних систем заряджання нового покоління.