Генеральний директор Li Auto Лі Сян вкотре пояснив, чому китайський бренд досі не випустив жодного класичного седана. За його словами, проблема полягає не у відсутності бажання, а в конфлікті між форматом такого автомобіля та головною філософією компанії, яка будується навколо максимального комфорту і відчуття «домашнього простору».
У своєму зверненні Лі Сян прямо заявив, що традиційний седан змушує жертвувати внутрішнім простором і зручністю заради силуету кузова, а це суперечить ключовим принципам Li Auto.
«Не те щоб ми не хотіли створювати седан, але жертвувати простором і комфортом - це суперечить нашому прагненню до «відчуття дому». А якщо робити седан вищим, щоб зберегти комфорт, тоді страждатимуть пропорції та зовнішній вигляд», - пояснив керівник компанії.
Лі Сян також детальніше розповів про дизайнерську філософію бренду. За його словами, у Li Auto вважають, що саме пропорції та посадка кузова формують близько 90% характеру автомобіля. При цьому зовнішність має поєднуватися з особливою атмосферою всередині салону.
У компанії описують свій підхід так: зовні автомобіль повинен мати правильні пропорції та поставу, а всередині - створювати відчуття дому. Лі Сян називає пропорції «скелетом» автомобіля, а домашню атмосферу - його «душею».
Найкращим втіленням цієї концепції глава Li Auto вважає флагманський L9 Livis. Саме ця модель, за його словами, найбільш повно демонструє поточну філософію бренду - поєднання «розкішного відчуття розслабленості» з максимально продуманим внутрішнім простором.
Окремо Лі Сян підкреслив, що компанія не хоче створювати великі та незграбні автомобілі лише заради місткості. У Li Auto намагаються зберігати класичні пропорції, але водночас формувати власну дизайнерську мову. Саме тому моделі бренду отримали характерні риси на кшталт відмови від традиційної решітки радіатора, світлової панелі по всій ширині передньої частини та коротких передніх звисів.
Паралельно Li Auto продовжує розвивати нові формати електромобілів. Серія i та мінівен MEGA, за словами компанії, створювалися спеціально для електричної епохи і не повинні повторювати класичні кузовні концепції минулого.
Водночас Li Auto повністю не відмовляється від ідеї седана. Ще у 2025 році Лі Сян заявляв, що компанія повернеться до цього питання після того, як нинішня лінійка SUV та електричних MPV дозволить досягти річного обороту близько 300 мільярдів юанів, що еквівалентно приблизно 41,5 мільярда доларів США.
Після досягнення цього рівня Li Auto планує оцінити попит на нові сегменти, включно із седанами та мінівенами в ціновому діапазоні від 200 до 500 тисяч юанів (приблизно 27 600 - 69 000 доларів США), а також адаптувати модельну стратегію під майбутню експансію на азійські та європейські ринки.