Преміальний бренд Genesis, що входить до складу Hyundai Motor Group, знову повернувся до ідеї створення власного пікапа - сегмента, який досі залишається єдиною помітною прогалиною в його модельній лінійці. Раніше в компанії вже розглядали цей напрямок, але відклали його через фокус на кросоверах і позашляховиках. Тепер інтерес до пікапів відродився, і Genesis фактично підтвердила, що опрацьовує відповідний проєкт, опублікувавши серію концептуальних ескізів.
Йдеться не просто про чергову утилітарну модель, а про спробу зайти в сегмент преміальних пікапів, який активно зростає. У Genesis прямо дають зрозуміти, що майбутній автомобіль орієнтуватиметься насамперед на приватних клієнтів, а не на комерційне використання. Це означає, що ключовими пріоритетами стануть вишуканість, комфорт і відчуття ексклюзивності, тоді як практичність і вантажні можливості відійдуть на другий план. У такому позиціонуванні потенційними конкурентами виглядають не лише електричні Rivian R1T чи Scout Terra, а й більш традиційні преміальні пікапи на кшталт GMC Sierra Denali.
Опубліковані ескізи демонструють доволі сміливу концепцію з пропорціями, ближчими до повнорозмірного сегмента, ніж до середньорозмірних моделей. Передня частина оформлена у фірмовому стилі Genesis: масивна закрита решітка у вигляді щита поєднується з характерною дволінійною світлодіодною оптикою. Нижня срібляста секція, яка оперізує кузов, додає автомобілю візуальної цілісності та солідності. Бічний профіль виглядає стримано й чисто, з мінімальною кількістю декоративних елементів, великими колесами та акуратними підніжками, що підкреслюють преміальний характер без надмірної «важкості». Задня частина витримана в аналогічній стилістиці - подвійні світлодіодні смуги проходять через відкидний борт, формуючи впізнаваний світловий підпис бренду.
Інтер'єр, за задумом, має бути ближчим до концепту X Gran Equator, ніж до традиційних пікапів. Genesis планує відмовитися від надлишкової кількості екранів, зробивши ставку на проєкційне відображення інформації на лобовому склі та стриману цифрову панель із «аналоговим» стилем подачі даних. Керування функціями доповнюватиме обертовий контролер і мінімалістичні фізичні перемикачі. Основний акцент зроблять на матеріалах - шкіра, метал і натуральне дерево мають повністю замінити жорсткий пластик. При цьому особливу увагу приділять комфорту пасажирів другого ряду, шумоізоляції та активному придушенню шумів, щоб забезпечити рівень тиші та плавності, характерний для седанів.
З технічної точки зору Genesis має кілька варіантів розвитку проєкту. Раніше з'являлися припущення про можливу співпрацю Hyundai Group із GM для створення рамної платформи, однак зараз це виглядає малоймовірним. Набагато логічніше використати вже наявні ресурси - зокрема платформу, яка розробляється для пікапа Hyundai для північноамериканського ринку, або архітектуру, що лежить в основі Kia Tasman. Саме цей варіант виглядає найбільш реалістичним, хоча у будь-якому випадку платформу доведеться суттєво доопрацювати під стандарти Genesis, включно з адаптивною підвіскою, багатоважільною задньою схемою та посиленим контролем шумів і вібрацій. Також розглядається варіант повністю несучої конструкції з використанням електричної платформи E-GMP.
Щодо силових установок, то Genesis має у своєму розпорядженні широкий набір рішень - від традиційних ДВЗ до електрифікованих систем. Однак основний акцент, імовірно, буде зроблено саме на електрифікації. Серед варіантів називається система EREV - електромобіль із розширеним запасом ходу, який поєднує велику батарею з компактним бензиновим генератором і може забезпечити сумарний пробіг понад 900 км. Не виключено й появу повністю електричної версії з двомоторним повним приводом і потужністю на рівні понад 430 к.с., з потенціалом для ще більш продуктивних модифікацій.
Водночас у Genesis не поспішають із запуском серійної моделі. Навіть за оптимістичного сценарію поява такого пікапа очікується ближче до кінця десятиліття. Остаточне рішення залежатиме від того, наскільки бренд готовий вийти за межі своєї звичної зони комфорту та закріпитися в новому для себе сегменті. Але вже зараз очевидно, що поява преміального пікапа Genesis може суттєво змінити баланс сил у цьому класі.