Італійський стартап Brado представив свій перший автомобіль - екстремальний Carbon Buggy, який поєднує ультрасучасний карбоновий монокок із класичним опозитним двигуном Volkswagen з повітряним охолодженням. Новинка фактично стала сучасним переосмисленням легендарних пляжних багі 1960-х років, але з акцентом на преміальні матеріали, мінімалізм та максимально «аналогове» керування без електронних помічників.
Концепція таких автомобілів бере початок ще у 1964 році, коли каліфорнійський інженер і серфер Брюс Маєрс створив культовий Meyers Manx. Легка машина зі склопластиковим кузовом на укороченому шасі Volkswagen Beetle стала справжнім символом американської пляжної культури та породила цілий клас dune buggy. Через понад 60 років Brado вирішила повернути цю ідею у значно дорожчому та технологічнішому форматі.
Проєкт створили Матіас Муссетті та Андреа Маццука. Муссетті раніше працював у Scuderia Toro Rosso, Lamborghini та Dallara, а також входив до технічної команди Ferrari під час марафону «24 години Ле-Мана». За дизайн відповідав аргентинець Хуан Мануель Діас - автор таких відомих моделей, як Alfa Romeo 8C Competizione, Alfa Romeo MiTo, Audi R8 Spyder та гоночного Audi RS Q e-tron Dakar.
Carbon Buggy отримав максимально чистий і мінімалістичний дизайн із характерним кузовом у формі «ванни», круглими фарами, відкритими колесами та легким брезентовим дахом. Автомобіль вийшов дуже компактним: його довжина становить лише 3310 мм, що навіть менше за сучасний Fiat 500. Водночас задня частина кузова має ширину 1810 мм - приблизно як у Jeep Compass.
Салон доступний у двомісному та чотиримісному виконанні. Через відсутність дверей і бокових вікон інтер'єр фактично відкритий для зовнішнього середовища, що лише підсилює відчуття класичного пляжного багі. Усередині використані дорогі матеріали - натуральна шкіра, морські водостійкі тканини та титанові декоративні елементи.
При цьому Brado принципово відмовилася від сучасної цифрової концепції. У машині немає мультимедійних дисплеїв, сенсорних панелей чи складної електроніки. Перед водієм - лише кілька фізичних перемикачів та один круглий регулятор на центральній консолі. Розробники прямо заявляють, що хотіли створити автомобіль, який дарує максимально механічне та «живе» відчуття керування без цифрових відволікаючих факторів.
Основою конструкції став карбоновий монокок із відкритими елементами силового каркаса. Задньомоторне компонування зберегли у дусі класичних багі на базі Volkswagen Beetle. Під капотом встановлений опозитний двигун Volkswagen з повітряним охолодженням та двома карбюраторами. Усі версії комплектуються виключно механічною коробкою передач і приводом на задні колеса.
Базовий 1,8-літровий мотор розвиває 63 кВт або 86 к.с., а потужніший 2,0-літровий варіант видає 82 кВт та 112 к.с. З огляду на дуже легку конструкцію автомобіля таких показників цілком достатньо для динамічного характеру на піску чи легкому бездоріжжі.
Підвіска отримала регульовані масляно-газові амортизатори, а на всіх колесах встановлені дискові гальма. Для різних сценаріїв експлуатації Brado пропонує дві конфігурації. Позашляхова версія комплектується шинами BF Goodrich, тоді як дорожньо-гибридний варіант отримує Cooper Cobra.
У компанії позиціонують Carbon Buggy як нішевий преміальний продукт для заможних клієнтів, які шукають емоційний автомобіль для відпочинку та заміських поїздок. Кожен екземпляр створюється вручну за індивідуальним замовленням, а покупці можуть брати участь у фінальному оформленні машини - аж до вибору відтінку карбонового плетіння.