Корейський автовиробник KIA не відкидає можливості появи у своїй європейській модельній лінійці повністю електричної альтернативи міському хетчбеку KIA Picanto. Про це британському виданню Autocar розповів керівник відділу маркетингу європейського підрозділу компанії Девід Хілберт. За його словами, остаточного рішення щодо запуску такої моделі поки що не ухвалено, однак KIA «продовжує вивчати» можливості та перспективи проєкту в сегменті компактних сітікарів.
Ця заява логічно доповнює попередні коментарі президента та виконавчого директора KIA Хо Сун Сонга, який ще раніше підтвердив, що в компанії ведеться так звана «домашня робота» над доступним електромобілем початкового рівня. За його словами, потенційна новинка для європейського ринку має вписатися у цінову планку до 25 000 євро, що є критично важливим показником для масового сегмента невеликих електрокарів.
Очікується, що така модель може з'явитися до кінця десятиліття. У самій KIA не називають її офіційно, однак у профільних медіа припускають, що п'ятидверний електричний хетчбек отримає назву KIA EV1 і займе місце на щабель нижче в ієрархії бренду, ніж нещодавно представлений KIA EV2. Сам факт індексу «EV2», за словами Хілберта, уже натякає на можливість появи ще компактнішої моделі в майбутньому.
На європейському ринку потенційному EV1 уже зараз пророкують серйозну конкуренцію. Серед основних суперників називають новий Renault Twingo, який був представлений у листопаді 2025 року і вже продається в Європі, а також майбутній Volkswagen ID.1. Для орієнтиру, стартова ціна електричного Twingo на домашньому ринку у Франції становить 21 090 євро, що добре ілюструє жорстку конкуренцію в цьому сегменті.
Якщо KIA дійсно дасть «зелене світло» EV1, модель буде компактнішою за EV2, який хоча й має виразний міський характер, усе ж належить до класу невеликих кросоверів. Нагадаємо, довжина EV2 становить 4060 мм, ширина - 1800 мм, висота - 1575 мм, а колісна база дорівнює 2565 мм. За словами Хілберта, EV2 задумувався передусім як автомобіль для міста, але завдяки запасу ходу майже 300 миль він здатен виходити за межі суто міського використання, тоді як EV1, імовірно, буде ще більш орієнтованим на короткі поїздки та щільну міську забудову.
У KIA також уважно стежать за регуляторними ініціативами Європейського Союзу. Наразі в ЄС розробляють окрему категорію так званих E-car - доступних малих електромобілів, вироблених у регіоні. Такий підхід потенційно може зіграти на користь як EV2, який планують випускати у Словаччині, так і будь-якої майбутньої моделі рівня EV1. У компанії підкреслюють, що їхній продуктовий план уже передбачає достатньо інструментів і гнучкості, аби адаптуватися до нових вимог, щойно вони будуть офіційно оприлюднені.