Kawasaki спростила рушання та зупинки на туристичному ендуро KLE500: нова версія SE Smartride дозволяє обходитися в цих ситуаціях без важеля зчеплення. Система працює повністю механічно, а перемикання передач на ходу залишається звичним - важелем зчеплення та педаллю.
Основою Smartride стало компактне відцентрове зчеплення, інтегроване у звичайний вузол. Воно автоматично замикається під час рушання й розмикається при зупинці. Водієві більше не потрібно плавно відпускати важіль, щоб почати рух, або щоразу витискати його перед світлофором. Особливо корисним таке рішення має бути в міському потоці з частими зупинками.
На відміну від Honda E-Clutch, де зчепленням керують електричні приводи, Kawasaki обійшлася без додаткових електромоторів та електронного керування. При цьому важіль на кермі зберегли.
Друга відмінність SE Smartride - безкамерні шини. Решта конструкції зберігає характер KLE500: рядний двоциліндровий двигун, легка просторова рама, 21-дюймове переднє спицеве колесо та захист двигуна. Високе вітрове скло й пряма посадка розраховані на подорожі, а підвіска - на їзду як асфальтом, так і нерівними ґрунтовими дорогами.
Для всіх KLE500 2027 модельного року підготували три пакети заводських аксесуарів. Rally включає титановий вихлоп Akrapoviс, захисну накладку радіатора, нижче пасажирське сидіння та USB-C. Adventure Tourer додає захисні дуги й два бічні кофри по 21 літру з кріпленнями. Третій варіант, Top Case, передбачає задній багажник із кофром і роз'єм USB-C.
У Німеччині KLE500 SE Smartride коштуватиме від 7 795 євро - на 500 євро більше за звичайну SE. До німецьких дилерів нова версія має надійти в грудні 2026 року. Для неї передбачене біле забарвлення Pearl Blizzard White.