Позашляховик Jeep Wrangler нарешті позбувся проблеми, яка переслідувала модель протягом кількох років під час краш-тестів. Американський Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) повідомив, що оновлений Wrangler 2026 модельного року вперше успішно пройшов випробування з малим перекриттям і під час удару залишився на колесах.
Проблему вперше виявили ще під час тестування Wrangler 2019 року. Тоді автомобіль при ударі об деформівний бар'єр у краш-тесті з малим перекриттям перевертався на бік. Причиною вважали поєднання високого центру маси та відносно вузької колії - характерних рис класичної рамної конструкції позашляховика. Навіть після модернізацій, які виробник провів перед тестами 2022 року, ситуація не покращилася: автомобіль знову перекинувся після удару.
Щоб усунути проблему, інженери концерну Stellantis, до складу якого входить бренд Jeep, внесли зміни до конструкції рами. Основна доробка стосувалася лонжерона рами, який під час удару тепер інакше взаємодіє з бар'єром. Завдяки цьому колесо й шина ефективніше спрямовують енергію зіткнення, не дозволяючи автомобілю втрачати стабільність і перекидатися.
Після цих змін чотиридверний Jeep Wrangler 2026 року під час нового випробування з малим перекриттям залишився вертикально, що дозволило моделі отримати оцінку «acceptable» (прийнятно). Такий результат формується на основі випробувань як з боку водія, так і з боку переднього пасажира.
Ті самі інженерні зміни були застосовані й до пікапа Jeep Gladiator. У результаті обидві моделі - Wrangler та Gladiator, виготовлені після жовтня 2025 року, також отримали оцінку «acceptable» у цьому складному тесті IIHS. Це помітний прогрес порівняно з попередніми результатами, коли автомобілі отримували лише посередні оцінки через перекидання після удару.
Попри покращення, експерти IIHS зафіксували один проблемний момент. У випробуванні з боку переднього пасажира було виявлено підвищений ризик травм правої стопи та гомілки пасажира. Водночас загальний рівень захисту визнано достатнім для отримання прийнятної оцінки.
У системі IIHS застосовуються чотири рівні оцінювання - good, acceptable, marginal і poor. Для здобуття найвищих нагород безпеки від інституту автомобіль повинен отримати оцінку good у краш-тестах із малим перекриттям як з боку водія, так і з боку пасажира. Wrangler поки що не досяг цього рівня, однак нові результати свідчать, що інженерам вдалося вирішити одну з найбільш проблемних особливостей конструкції популярного позашляховика.