Hyundai відкрито заявляє про намір суттєво змінити розстановку сил на північноамериканському ринку і більше не приховує своїх амбіцій щодо подальшого зростання. Генеральний директор компанії Хосе Муньйос підтвердив, що до 2030 року бренд планує збільшити продажі в Північній Америці на 73% - до 1,44 мільйона автомобілів на рік. Для виробника, який уже три роки поспіль встановлює рекорди продажів і нині посідає шосте місце серед автовиробників у США, це означає перехід від стабільного розвитку до справжнього наступу на позиції ринкових лідерів.
Ключовим елементом цієї стратегії Hyundai робить радикальну локалізацію виробництва. Компанія ставить перед собою завдання, щоб близько 80% автомобілів для американського ринку вироблялися безпосередньо в США, і приблизно така ж частка комплектуючих постачалася з локальних заводів. Центральну роль у цьому процесі відіграє новий виробничий комплекс Metaplant у штаті Джорджія. Підприємство вже активно нарощує темпи роботи, а з 2028 року отримає додаткові 200 тисяч одиниць річної потужності. У результаті завод зможе одночасно випускати до десяти електричних і гібридних моделей. Паралельно Hyundai посилює виробничі можливості й на своєму підприємстві в Алабамі, розширюючи присутність у США не лише формально, а й фактично.
Другим стовпом зростання стає продуктова експансія. Hyundai підтвердила, що до кінця десятиліття представить середньорозмірний рамний пікап, який стане прямим конкурентом Toyota Tacoma - одного з найпопулярніших пікапів у Північній Америці. Більше того, компанія розглядає можливість створення спорідненого SUV на тій самій архітектурі, здатного нав'язати боротьбу Toyota 4Runner. Такий крок означає вихід Hyundai у сегменти, де бренд історично був представлений слабко або взагалі відсутній, але які забезпечують високі обсяги продажів і лояльність клієнтів. Окремим напрямом розвитку стане комерційний транспорт - від електричних фургонів до середньотоннажних вантажівок, що має зміцнити позиції компанії не лише серед приватних покупців, а й у корпоративному секторі.
Важливу роль у реалізації цих планів відіграють стратегічні партнерства. Співпраця з General Motors дозволяє Hyundai швидше масштабувати розробки та знижувати витрати. У межах цього альянсу заплановано п'ять спільних моделей, серед яких - електричні фургони для Північної Америки, а також компактні та середньорозмірні автомобілі для ринків Центральної й Південної Америки. Паралельно Hyundai активно розвиває технологічні альянси з Amazon Autos, що стосуються цифрових продажів, і з Waymo у сфері автономних технологій, закладаючи основу для майбутніх рішень у мобільності.
Електрифікація та гібридні технології залишаються ще одним ключовим вектором розвитку. До 2030 року Hyundai планує мати у своєму портфелі понад 18 гібридних моделей. Окрему ставку компанія робить на нову платформу EREV із подовженим запасом ходу, яка має дебютувати у 2027 році та забезпечувати понад 600 миль пробігу. За словами Хосе Муньйоса, на відміну від класичних EREV-рішень, Hyundai використовуватиме власні високопродуктивні батареї, що дозволять досягти повноцінної електричної динаміки з менш ніж половиною ємності акумулятора порівняно з традиційними EV. Компанія також обіцяє, що батареї нового покоління забезпечать приблизно 30-відсоткове зниження вартості, на 15% вищу енергетичну щільність і скорочення часу заряджання ще на 15%, що може стати вирішальним фактором для масового прийняття електромобілів.
Водночас Hyundai не має наміру обирати лише один шлях розвитку силових установок. У компанії підкреслюють, що й надалі розвиватимуть гібриди, електромобілі, плагін-гібриди та навіть водневі технології, пропонуючи максимально широкий вибір для різних ринків і категорій клієнтів. Окрему увагу бренд приділяє спортивним моделям N. За словами Муньйоса, до 2030 року Hyundai планує перевищити 100 тисяч глобальних продажів N-версій із модельною лінійкою щонайменше з семи автомобілів. При цьому компанія не виключає, що за успішної реалізації стратегії цей показник може зрости й до 200 тисяч одиниць, адже N-моделі забезпечують не лише іміджевий ефект, а й додаткову маржинальність за рахунок аксесуарів та компонентів протягом усього життєвого циклу автомобіля.
Суттєву роль у довгострокових планах відіграє й преміальний бренд Genesis. Hyundai розглядає його як повноцінний інструмент зростання у високоприбуткових сегментах. Genesis уже досяг мільйона проданих автомобілів менш ніж за вісім років - швидше, ніж будь-який інший люксовий бренд в історії. Тепер компанія планує активніше розвивати флагманські моделі, програму індивідуалізації One of One, спортивну лінійку Magma та повну диверсифікацію силових установок, включаючи EREV, гібриди та електромобілі. Запуск виробництва Genesis у США має посилити конкурентоспроможність бренду, а до 2030 року Hyundai ставить мету вийти на 350 тисяч продажів Genesis на рік проти приблизно 225 тисяч нині.