Hyundai представила в Австралії нову позашляхову версію XRT Pro великого кросовера Palisade. Компанія розраховує зацікавити нею частину покупців Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest та Isuzu MU-X, яким потрібні позашляхові можливості без відмови від комфорту в повсякденних поїздках.
Водночас Palisade XRT Pro не перетворився на повноцінний рамний позашляховик. Він зберіг несівний кузов і повний привод, який під'єднує задні колеса за потреби. Понижувальної передачі, яку мають його основні суперники, у моделі немає.
Натомість Hyundai підняла підвіску на 25 мм, встановила 18-дюймові легкосплавні колеса з всюдихідними шинами та додала задній диференціал з електронним блокуванням. Ці зміни мають скоротити розрив між звичайним повноприводним кросовером і рамними моделями, краще підготовленими до складного бездоріжжя.
Ще однією перевагою стала збільшена маса причепа з гальмами: XRT Pro може буксирувати до 2200 кг проти 2000 кг у звичайного Palisade. Однак рамні суперники залишаються попереду, адже здатні тягнути причепи масою до 3500 кг.
У Hyundai визнають, що XRT Pro не стане прямою заміною традиційним позашляховикам. Компанія розглядає новинку як перший крок у цьому напрямі та очікує, що на неї припадатиме близько 10% австралійських продажів Palisade.
Надалі позначення XRT в Австралії використовуватимуть ширше. Інші великі кросовери Hyundai можуть отримати повноцінні версії XRT Pro з технічними змінами, тоді як для моделей, не розрахованих на складне бездоріжжя, підготують переважно декоративні пакети XRT.