Незалежний дизайнер Хизил Салім показав Hyundai Ioniq 5 N у стилі ралійних автомобілів легендарної групи B. Цифровий проєкт отримав надзвичайно широкий кузов, розвинену аеродинаміку та уявну силову установку від сучасного боліда WRC замість штатних електромоторів.
Це не прототип майбутньої серійної моделі, однак робота стала частиною ширшої співпраці дизайнера з американським підрозділом Hyundai. Раніше компанія вже публікувала створені ним зображення концепту Santa Fe у стилі автомобілів для пустельних перегонів.
Для Ioniq 5 N дизайнер розробив новий передній бампер із великим карбоновим спліттером, додаткові світлодіодні ліхтарі та вентильований капот. Значно розширені колісні арки доповнили повітрозабірниками, а під ними встановили чорні п'ятиспицеві колісні диски.
Найпомітнішою деталлю профілю стали контрфорси над задніми стійками кузова. Вони нагадують конструкцію Lancia Delta S4 - одного з найвідоміших ралійних автомобілів групи B. Ззаду з'явилися масивне антикрило та великий дифузор.
Цифровий концепт також отримав каркас безпеки та вікна з полікарбонату Lexan. Окремо Салім створив стриманішу версію з меншим заднім антикрилом і бронзовим кольором кузова, яка нагадує дорожні омологаційні моделі минулого.
Найрадикальніша частина задуму стосується силової установки. Замість двох електромоторів дизайнер хотів би встановити 1,6-літровий чотирициліндровий турбодвигун від сучасного ралійного автомобіля Hyundai. За його задумом, мотор можна було б розмістити в межах колісної бази. Як ще одну альтернативу він розглядав роторний двигун.
Після відмови від гібридної складової в категорії Rally1 максимальна дозволена потужність турбодвигунів становить близько 380 к.с. Це значно менше, ніж у серійного Hyundai Ioniq 5 N, два електромотори якого короткочасно розвивають до 478 кВт, або 650 к.с.
Hyundai ніколи не виступала у групі B, але має багаторічний досвід у чемпіонаті світу з ралі. Марка дебютувала у WRC з моделлю Accent у 2000 році, у 2014-му вивела на спецділянки i20 WRC, а з 2022 року використовує i20 N Rally1. У 2019 та 2020 роках Hyundai двічі поспіль вигравала Кубок виробників.
Проєкт Ioniq 5 N у стилі групи B, найімовірніше, так і залишиться цифровою дизайнерською роботою. Його головна ідея полягає не у створенні реального ралійного автомобіля, а в поєднанні сучасного електричного Hyundai N з образами найрадикальніших машин 1980-х років.