Great Wall Motor представила друге покоління Wey Lanshan. Великий плагін-гібрид змінив плавні обриси на кутастий кузов із високим капотом і запасним колесом на задніх дверях. Покупцям запропонують п'яти- та шестимісну версії, а продажі в Китаї мають початися до кінця 2026 року.
Новий Lanshan побудований на спільній платформі з Haval H10, але отримав потужнішу силову установку та багатше оснащення. Перше покоління моделі на деяких закордонних ринках відоме під назвою Wey 07.
Від спорідненого Haval новинка відрізняється великою хромованою решіткою з вертикальними планками, підсвіченим логотипом WEY і круглими фарами у квадратних корпусах. На даху встановлені рейлінги та лідар, а ззаду - вертикальні ліхтарі й двері, що відчиняються вбік.
П'ятимісний Lanshan має довжину 5 140 мм, шестимісний - 5 300 мм. Ширина та висота однакові: 2 050 і 1 960 мм відповідно. Обидві версії також мають колісну базу 3 010 мм.
Гібридна установка поєднує 2,0-літровий турбомотор потужністю 182 кВт і два електродвигуни - передній на 110 кВт та задній на 220 кВт. Заявлена сукупна пікова потужність становить 512 кВт, або близько 696 к.с. У складі трансмісії використовується чотириступенева гібридна коробка DHT.
Для порівняння, Haval H10 оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном, а його гібридна установка розвиває 440 кВт. Він вийшов на китайський ринок у серпні за ціною від 201 800 юанів - приблизно $30 260. За серпень і вересень покупцям у країні передали 19 281 такий автомобіль. Ціну Wey Lanshan поки не оголосили.
Для нового Lanshan передбачені дві батареї, які забезпечують до 220 або 270 км пробігу на електротязі за циклом WLTC. Ємність меншої становить 53,6 кВт-год. Автомобіль також отримав 800-вольтову архітектуру та підтримку швидкої зарядки 6C.
До оснащення входять двокамерна пневмопідвіска, система підрулювання задніх коліс і блокування заднього диференціала. Таким чином новий Lanshan відрізнятиметься від Haval не лише оформленням, а й можливостями шасі та силової установки.