Складнощі з доступом до напівпровідникових компонентів зараз не дозволяють Rivian випускати електромобілі на заводі в Іллінойсі у запланованих кількостях, і глава компанії стверджує, що поточна криза є лише блідою тінню майбутніх проблем із доступністю тягових акумуляторів. Щоб гармонійно розвиватися, через десять років галузь має випускати вдесятеро більше акумуляторів.
Роберт Джозеф Скариндж (Robert Joseph Scaringe), як відзначають Reuters і The Wall Street Journal , влаштував для преси і постачальників «день відкритих дверей» на підприємстві в штаті Іллінойс, яке поки є єдиним майданчиком з випуску пікапів R1T, кросоверів R1S та Amazon. Два перші типи електромобілів збираються тут на одній лінії, а друга віддана під обслуговування замовлень Amazon – гігант інтернет-торгівлі є великим акціонером Rivian, тільки цього року компанія має отримати 10 тисяч фургонів, що за загальної програми випуску в 25 тисяч електромобілів досить суттєво.
Спочатку Rivian планувала випустити в поточному році 50 тисяч електромобілів, але урізала програму вдвічі через дефіцит напівпровідникових компонентів. При цьому станом на початок минулого місяця вона мала замовлення на 83 тисячі електромобілів. Підприємство в Іллінойсі теоретично здатне виробляти по 200 тисяч машин щорічно, але поки що не може працювати на повну силу всі п'ять днів на тиждень. У першому кварталі Rivian випускала по 40 електромобілів на день, хоча теоретично таку кількість можна було збирати за годину, якби вистачало комплектуючих.
Як попередив журналістів глава Rivian, березневе підвищення цін на електромобілі марки не буде єдиним. Кон'юнктура ринку така, що всі виробники будуть змушені підвищувати ціни. Щоб забезпечити себе достатньою кількістю тягових акумуляторів, Rivian готова вступати до альянсів та фінансувати розширення виробничих потужностей постачальників. Вона не задовольнятиметься послугами єдиного постачальника, а максимально збільшуватиме їх кількість. В ідеалі Rivian згодом хотіла б налагодити самостійний випуск тягових акумуляторів. Як вважає Роберт Скариндж, брак тягових батарей відчуватиметься галуззю протягом наступних двадцяти років. Попит перевищуватиме пропозицію буквально на кожному етапі виробничого та логістичного ланцюжка, від видобутку мінералів до складальних виробництв.
До 2024 Rivian розраховує запустити нове підприємство в штаті Джорджія, яке в перспективі зможе випускати до 400 тисяч електромобілів на рік. На його конвеєр стануть компактніші і доступніші кросовери з умовним позначенням R2. Наприкінці десятиліття компанія хотіла б контролювати до 10% ринку електромобілів, як уже повідомлялося раніше. Втім, поки що сторонні експерти вважають, що до 2026 року Rivian зможе випускати не більше 250 тисяч електромобілів щорічно.