General Motors представила новий 8,3-літровий турбодизель Duramax V8 для важких пікапів Chevrolet Silverado HD і GMC Sierra HD 2027 модельного року. Двигун розвиває 555 к.с. і 1668 Нм крутного моменту, завдяки чому GM називає його найпотужнішим дизелем у сегменті важких пікапів.
Це перший важкий дизельний V8, який General Motors повністю спроєктувала власними силами. Він прийде на зміну нинішньому 6,6-літровому Duramax, що видає 470 к.с. і 1322 Нм. Назву Mongoose в офіційному повідомленні компанія не використовує.
Новий двигун отримав блок циліндрів із чавуну з вермикулярним графітом, сталеві поршні, ковані шатуни та повністю кований колінчастий вал. Інженери також інтегрували впускні канали у конструкцію головок блока, щоб зменшити шум і вібрації та зробити роботу силового агрегату плавнішою.
Для стабільної роботи під великим навантаженням Duramax оснащений турбокомпресором зі змінною геометрією, компактною двоступеневою системою водяного охолодження наддувного повітря та модернізованою системою охолодження двигуна. Паливна апаратура зі збільшеною пропускною здатністю допомагає зберігати тягу під час рушання з важким причепом і на затяжних підйомах.
Двигун працює разом із десятиступеневою автоматичною коробкою передач Allison 10L1000. Для нової силової установки також посилили моторне гальмо та переглянули систему очищення вихлопних газів. Водночас інформація про масляний щуп, необхідність використання оливи 15W-40, розташування турбіни в розвалі блока та неофіційну масу двигуна в релізі GM відсутня.
Пікапи з новим Duramax зможуть буксирувати до 9072 кг за традиційного кріплення причепа. У конфігурації з причепом типу gooseneck, який приєднується до опори в кузові, максимальний показник становитиме 17 237 кг. Заявлена максимальна повна маса автопоїзда сягає 21 092 кг. Точні можливості залежатимуть від конфігурації конкретного автомобіля.
Разом із новим двигуном Silverado HD і Sierra HD отримали рейковий кермовий механізм з електропідсилювачем - уперше в цьому сегменті. Нова система приблизно на 30% потужніша за попередній гідравлічний підсилювач. Вона має полегшити маневрування на малій швидкості, точніше працювати з великим навантаженням на передню вісь, зменшити удари на кермі та зробити роботу тихішою.
Суттєво переробили й гальмівну систему. Електронний підсилювач замінив спільний гідравлічний контур, який раніше обслуговував гальма та кермовий механізм. Спереду встановили диски діаметром 14,6 дюйма, або 371 мм, і нові чотирипоршневі супорти. Зміни мають забезпечити стабільніше гальмування з важким причепом і зменшити хід педалі.
Режими руху тепер одночасно змінюють налаштування двигуна, коробки передач, кермового механізму, гальм і шасі. Оновлені програми Tow/Haul та Off-Road адаптовані відповідно для буксирування і бездоріжжя. Версії Chevrolet ZR2 та GMC AT4X також отримають новий Terrain Mode, який дає змогу керувати швидкістю на складних ділянках однією педаллю.
Для роботи з причепом запропонують до 14 зображень із камер, зокрема режим «прозорого причепа», огляд кузова та круговий огляд. Серед інших функцій - контроль сліпих зон з урахуванням причепа, а також стеження за тиском і температурою в його шинах.
У гаммі залишиться модернізований бензиновий V8 об'ємом 6,6 л. Його віддача зросла до 412 к.с. і 640 Нм. Цей двигун також поєднуватимуть із десятиступеневою коробкою Allison.
Виробництво нового 8,3-літрового Duramax налагодять на розширеному підприємстві DMAX у Бруквіллі, штат Огайо. На модернізацію заводу GM раніше спрямувала 920 млн доларів. Оновлені Chevrolet Silverado HD і GMC Sierra HD почнуть надходити до американських дилерів наприкінці 2026 року, а ціни компанія оголосить пізніше.