Geely відкриє попередні замовлення на Xingyue L Plus у Китаї 12 листопада. Це збільшена й багатше оснащена версія Xingyue L, відомого на інших ринках як Monjaro. Кросовер виріс до 4 955 мм завдовжки й залишився п'ятимісним. Додатковий простір віддали салону та багажнику, який вміщує 740 л за піднятих спинок задніх сидінь.
Порівняно з нинішнім Xingyue L новинка на 160 мм довша, на 65 мм ширша й на 80 мм вища. Її ширина становить 1 960 мм, а висота - 1 769 мм. Колісну базу збільшили на 55 мм, до 2 900 мм. Відмінності видно і зовні. Спереду з'явилися більша решітка з вертикальними хромованими планками та розділені світлодіодні фари. У бампері встановили активні заслінки, які закриваються, коли додаткове охолодження не потрібне. Задні ліхтарі з'єднали суцільною світловою смугою, прибравши хромовану вставку посередині.
Чотири крайні сидіння мають підігрів, вентиляцію та масаж уже в базовому оснащенні. Переднє пасажирське крісло додатково отримало підставку для ніг з електроприводом і підігрівом та масаж у 14 точках. На другому ряду передбачили електрорегулювання сидінь, відкидний столик і окремі дефлектори кліматичної системи. У салоні також є бокс, який може охолоджувати або підігрівати вміст, і 39 місць для зберігання дрібниць.
Для задніх пасажирів під стелею встановили 17,3-дюймовий екран. Він служить і для розваг, і для безпеки. Коли пасажир відчиняє задні двері, екран показує зображення із зони, яку з салону погано видно. Це має допомогти вчасно помітити, наприклад, велосипедиста, який наближається збоку.
Спереду встановили суцільну 30-дюймову панель із роздільною здатністю 6K, окремий 10,2-дюймовий щиток приладів і проєкційний дисплей із доповненою реальністю. Під екранами залишили фізичні клавіші клімат-контролю, а на центральній консолі - окремий селектор трансмісії та два майданчики для бездротової зарядки смартфонів потужністю по 50 Вт. Мультимедійна система працює під керуванням Flyme Auto 2.5, а аудіосистема Flyme Sound має 23 динаміки. Для салону запропонують три варіанти оформлення, серед яких є оздоблення натуральною шкірою або штучною замшею.
Лідар над лобовим склом входить до комплексу допомоги водієві H5. Порівняно із системою H3 нинішнього Xingyue L нова версія вміє допомагати водієві рухатися за прокладеним навігацією маршрутом і в місті. Також передбачені допомога під час руху автомагістраллю та автоматизоване паркування.
Xingyue L Plus запропонують із двома силовими установками. Бензинова версія має 2,0-літровий турбомотор потужністю 213 кВт (290 к.с.) і розвиває до 210 км/год. У гібриді i-HEV дволітровий турбодвигун працює разом із триступеневою гібридною трансмісією з інтегрованим електроприводом. Бензиновий двигун цієї версії розвиває 160 кВт (218 к.с.), а максимальна швидкість кросовера становить 190 км/год.
Попри більші габарити, кросовер має бути зручним у тісних дворах і на паркінгах. Завдяки підкермовуванню задніх коліс мінімальний радіус розвороту становить 4,88 м. Система також підтримує режим, у якому автомобіль може рухатися по діагоналі. Спереду встановили підвіску на подвійних поперечних важелях, ззаду - багатоважільну. У дорожчих комплектаціях буде двокамерна пневмопідвіска, яка змінює жорсткість і висоту кузова залежно від дорожніх умов.