Компанія Genesis відкрила в Південній Кореї приймання замовлень на свій найбільший електричний кросовер GV90. Флагман запропонували у двох виконаннях - стандартному GV90 та розкішному GV90 Neolun з унікальними дверима, що відчиняються назустріч одне одному. Обидві модифікації отримали двомоторну силову установку потужністю 666 к.с. та акумулятор ємністю 123,5 кВт-год.
Новий Genesis GV90 побудований на платформі eMP, розробленій спеціально для великих електромобілів. Довжина кросовера становить 5285 мм, ширина - 2030 мм, висота - до 1825 мм, а колісна база сягає 3245 мм. Стандартна версія має звичайні двері та пропонується із шести- або семимісним салоном.
Найбільш незвичайною модифікацією став GV90 Neolun, у якого немає традиційних центральних стійок кузова. Передні та задні двері відчиняються назустріч одне одному, утворюючи широкий отвір для посадки. Система Neolun Arch Gate дозволяє незалежно відкривати й закривати обидві пари дверей. Необхідну жорсткість кузова забезпечують силові елементи, інтегровані безпосередньо в двері, та додаткове посилення каркаса.
Для Neolun також розробили передні крісла з електроприводом повороту на 180 градусів. На стоянці їх можна розвернути до задніх пасажирів, перетворивши салон на своєрідну кімнату для спілкування. Найдорожче чотиримісне виконання Executive Suite додатково отримало дерев'яну підлогу з підігрівом, холодильник, складані столики, перегородку за задніми кріслами та панорамний дах із регульованою прозорістю.
Технічна частина обох версій однакова. Передній електродвигун розвиває 240 кВт (326 к.с.) і 350 Нм, задній - 250 кВт (340 к.с.) і 450 Нм. Сумарна потужність становить 490 кВт (666 к.с.), а крутний момент - 800 Нм. Це найпотужніший серійний електромобіль Hyundai Motor Group.
Тягова батарея ємністю 123,5 кВт-год також стала найбільшою серед електромобілів концерну. Стандартний GV90 із 22-дюймовими колесами здатний проїхати 500 км на одному заряді за південнокорейським випробувальним циклом. Для шестимісної версії з 24-дюймовими колесами заявлено 484 км.
Розкішний GV90 Neolun із 24-дюймовими колесами має менший запас ходу: 460 км у шестимісному виконанні та 432 км у чотиримісному Executive Suite. На швидкій станції потужністю 350 кВт зарядка акумулятора з 10 до 80% займає приблизно 22 хвилини. Крім того, кросовер першим серед моделей Hyundai Motor Group отримав систему Plug & Charge 2.0, яка автоматизує ідентифікацію автомобіля та оплату зарядки.
Шасі оснащене багатокамерною пневмопідвіскою, адаптивними амортизаторами та системою підрулювання задніх коліс. Ще одним нововведенням стала система Dual E-LSD з електронним керуванням блокуванням диференціалів на обох осях. Для зменшення шуму в салоні використали акустичне скло завтовшки понад 5 мм та додаткову звукоізоляцію кузова.
Genesis GV90 також отримав 12 подушок безпеки, зокрема незвичайну подушку, вбудовану в дах. У разі перекидання вона розкривається під панорамним склом, захищаючи пасажирів від ударів об дах і зменшуючи ризик їх викидання через скляний отвір.
Інтер'єр флагмана вирізняється висувним OLED-дисплеєм. Під час руху він має широкий формат діагоналлю 23,6 дюйма та відображає прилади, навігацію й мультимедійні функції. На стоянці екран піднімається та збільшує корисну площу приблизно в 1,7 раза, перетворюючись на 24,6-дюймовий дисплей для перегляду мультимедіа.
Серед іншого оснащення - 25-дюймовий проєкційний дисплей, мультимедійна система Pleos Connect зі штучним інтелектом Gleo AI, аудіосистема Bang & Olufsen із 25 динаміками та крісла з масажем. Також передбачені дистанційне паркування, система запам'ятовування траєкторії для руху заднім ходом і комплекс допомоги водієві Highway Driving Assist 2.
Для кузова запропонували 16 кольорів, а для оздоблення салону використовують натуральне дерево, камінь, шкіру та вовняний кашемір. Водночас Genesis поки не оприлюднив у міжнародному пресрелізі офіційні ціни GV90 та GV90 Neolun. Приймання замовлень на обидві версії в Південній Кореї розпочалося 10 листопада 2026 року.