Концерн Stellantis готує нову доступну модель, яка фактично стане ідейним наступником легендарного FIAT Uno. За попередньою інформацією, дебют автомобіля очікується ближче до 2028 року, однак питання його появи на європейському ринку наразі залишається відкритим. Якщо в Європі Uno давно зник із продажу, то в Латинській Америці модель зберігала присутність значно довше, переживши кілька поколінь і фактично трансформувавшись у сучасні бюджетні продукти бренду.
Новинка стане частиною ширшої глобальної стратегії FIAT, яка передбачає розвиток доступних моделей для різних регіонів світу. Поряд із такими автомобілями, як FIAT Grande Panda, FIAT Argo та FIAT Fastback, нова модель має зайняти нішу компактного міського автомобіля з елементами кросовера. Йдеться про невеликий хетчбек із підвищеним кліренсом, який поєднуватиме практичність міського транспорту з універсальністю SUV-стилістики. За своєю концепцією він частково перегукуватиметься з сучасною Panda, але водночас відсилатиме до філософії простого, доступного і максимально утилітарного Uno.
Внутрішньо проєкт проходить під кодовим позначенням F1X і розглядається як наступне покоління FIAT Mobi - моделі, яка з'явилася у 2016 році як прямий наступник Uno на бразильському ринку. Саме Mobi сьогодні залишається одним із найдоступніших автомобілів у портфелі Stellantis і стабільно демонструє високі обсяги продажів - близько 60 тисяч автомобілів щороку. Значну частку попиту формують корпоративні клієнти та автопарки, що підкреслює утилітарний характер моделі та її важливість для масового сегмента.
Технічно новий автомобіль базуватиметься на платформі CMP - універсальній архітектурі, яку вже використовують такі моделі, як Citroen C3 та нове покоління Grande Panda. Використання цієї платформи дозволяє суттєво знизити витрати на розробку і виробництво, а також створити максимально уніфікований продукт, придатний для різних ринків. Саме уніфікація та масштабування стали ключовими елементами нової стратегії концерну, який прагне підвищити ефективність у складних умовах глобальної конкуренції.
Водночас у Stellantis не виключають сценарію, за якого подібні моделі зможуть вільно мігрувати між ринками. Прикладом такого підходу вже став пікап RAM Rampage, створений у Бразилії та підтверджений для виходу в Європі. Це демонструє зміну парадигми: якщо раніше моделі чітко розділялися за регіонами, то тепер концерн робить ставку на глобальні продукти, здатні адаптуватися під різні ринки з мінімальними витратами.