Виробники спорткарів важко розлучаються з двигунами внутрішнього згоряння, навіть незважаючи на більш зручну для їхньої продукції динамічну характеристику тягових електродвигунів. Італійська компанія Ferrari заявила, що не хоче припиняти випуск ДВЗ, вважаючи їх за важливий елемент спадщини марки.
Як зізналися в інтерв'ю BBC представники італійського автовиробника, Ferrari має намір випускати двигуни внутрішнього згоряння до кінця 2030-х років, і не збирається нав'язувати клієнтам тип силової установки. Це не завадить марці у 2025 році представити свій перший електромобіль, а гібридні версії спорткарів вона випускає вже зараз.
Конкуруюча британська марка McLaren, за словами її генерального директора, теж дотримується консервативного підходу до електрифікації спорткарів, називаючи однією з серйозних перешкод на цьому шляху високу масу тягових акумуляторів, що обмежує динамічні здібності електромобілів.
Тим не менш, Ferrari минулого року оголосила, що поставила собі за мету досягти вуглецевої нейтральності до 2030 року. На практиці це досягатиметься не тільки активним розширенням гами гібридів та випуском електромобілів, а й переходом на використання синтетичних видів палива для двигунів внутрішнього згоряння. Розробку останніх Ferrari не припинить.
Спочатку передбачалося, що до 2035 року Європа та низка інших регіонів заборонять продаж нових транспортних засобів з ДВЗ, але в березні до європейського законодавства було внесено поправки, які допускають можливість подальшої експлуатації машин із цим типом силової установки за умови їхнього переведення на використання синтетичних видів палива. Такий енергоносій виявиться досить дорогим у виробництві, але для покупців престижних спорткарів він буде по кишені, а виробники останніх зможуть зберегти випуск ДВЗ.
Як пояснив глава Ferrari Бенедетто Вінья (Benedetto Vigna), саме клієнт повинен вирішувати, яку машину вибрати - з ДВЗ, гібридну або електричну. При цьому генеральний директор визнає, що в низці регіонів машини з ДВЗ зрештою будуть заборонені, тому марка і готова пропонувати моделі з альтернативними видами силових установок.