Європейська комісія розглядає можливість перегляду повної заборони на продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, яка має набути чинності у 2035 році. Замість повного виключення таких авто з ринку, пропонують інтегрувати альтернативні способи скорочення шкідливих викидів, включаючи використання синтетичного пального, біопалива, водневих технологій і плагін-гібридів. Очікується, що детальний антикризовий план для автомобільної галузі буде представлений на початку березня.
Зміна підходу пояснюється серйозною кризою в автопромисловості, яка загрожує соціальними потрясіннями та економічними проблемами в низці країн ЄС. Виступаючи на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, канцлер Німеччини Олаф Шольц наголосив, що Європа має рухатися до електромобільності, але паралельно в Брюсселі вирішили, що суворе регулювання може зашкодити індустрії, яка ще не готова до такого різкого переходу.
У зв’язку з цим президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн ініціювала «стратегічний діалог» між владою, автовиробниками, інвесторами та профспілками. Перша така зустріч відбулася 30 січня за участі 22 компаній, серед яких Renault, Volvo, Volkswagen, Valeo, Tesla, а також екологічні організації. Головною метою стало вироблення нового підходу до екологічних стандартів, який дозволить автопрому адаптуватися без серйозних економічних втрат.
Попри це, ініціатива викликала неоднозначну реакцію. Представники Громадянської демократичної партії Чехії (ODS) заявили, що формат заходу був більше схожий на піар-кампанію перед виборами в Німеччині, а не на реальну спробу врятувати галузь. Вони також розкритикували склад учасників, вважаючи, що до діалогу не були залучені всі ключові гравці автомобільного сектору.
Хоча деталі оновленої політики ще не розкриті, вже очевидно, що замість жорстких заборон ЄС може зробити ставку на більш поступові та різнопланові механізми зниження викидів, що дозволить зберегти баланс між екологічними цілями та економічною стабільністю автомобільної індустрії.