Бренд Exeed провів серію комплексних зимових випробувань седана Exlantix ES у місті Якеші, яке в Китаї називають «столицею льоду та снігу». Під час тестів температура опускалася до -30°C, що дозволило максимально наблизити умови до реальної суворої зими. Саме тут гібридна версія із системою подовженого запасу ходу пройшла повний цикл перевірок у межах спеціалізованого заходу з екстремальних зимових тестів.
Випробування проходили під контролем експертної команди Китайського автомобільного дослідницького центру та в межах авторитетної програми, організованої за підтримки фінансового телеканалу CCTV. Формат тестів передбачав не лише демонстрацію можливостей авто, а й моделювання типових зимових сценаріїв експлуатації, з якими стикаються звичайні водії на засніжених і зледенілих дорогах. Таким чином перевірялися граничні показники керованості, стабільності та надійності силової установки на покриттях із низьким коефіцієнтом зчеплення.
Exlantix ES у версії зі збільшеним запасом ходу оснащений гібридною системою типу REEV, фірмовим повним приводом Snow Leopard та інтелектуальним шасі Cloud-Ride. Саме поєднання цих технологій дозволило автомобілю впевнено пройти три ключові дисципліни: керованість на засніженій звивистій трасі, рух по льодовому кільцю та динамічні випробування розгону.
Під час тестів на сніговій трасі, що імітувала гірські та сільські дороги з накатаним снігом, автомобіль продемонстрував стабільну поведінку та точну реакцію на кермо навіть у серії поворотів. Значну роль у цьому відіграє конструкція шасі з передньою підвіскою на подвійних поперечних важелях і задньою багатоважільною схемою. За даними виробника, таке рішення забезпечує до 45% кращу реалізацію зчеплення шин і до 35% вищу стабільність у поворотах порівняно з типовими стійками MacPherson. У результаті кузов краще контролює крени, а фільтрація нерівностей залишається ефективною навіть на слизькому покритті. Окремо підкреслюється й акустичний комфорт: рівень шуму на холостому ході становить лише 38,2 дБ, що відповідає гучності звичайної розмови й створює тиху атмосферу в салоні навіть на шорсткому зимовому покритті.
Випробування на льодовому кільці були спрямовані на оцінку взаємодії повного приводу та електронних систем стабілізації. У режимі з активованою ESC система Snow Leopard розподіляла тягу між осями з мілісекундною швидкістю, постійно аналізуючи зчеплення кожного колеса. Автомобіль проходив коло без зривів у ковзання та без бокових заметів, чітко тримаючись заданої траєкторії. Коли систему стабілізації вимикали, схильність до втрати контролю зростала значно швидше, що наочно продемонструвало ефективність електронного керування та алгоритмів повного приводу.
Система Snow Leopard здатна інтелектуально перерозподіляти крутний момент між передньою та задньою осями, а електронне обмеження пробуксовування спрацьовує приблизно за 0,05 секунди, миттєво ліквідовуючи втрату зчеплення. У поєднанні з тяговим контролем це дозволяє дуже точно дозувати віддачу силової установки навіть на кризьких покриттях.
Окрему увагу приділили динаміці розгону в зимових умовах, адже саме тут електрифіковані моделі часто демонструють нестабільність через низькі температури. У серії із шести послідовних заїздів Exlantix ES показав середній результат розгону 0-100 км/год на рівні 7,99 секунди, а найкращий зафіксований показник склав 7,75 секунди. При цьому старт був упевненим, без ривків і неконтрольованих заметів, а після досягнення 100 км/год гальмування залишалося стабільним без відведення авто з траєкторії.
Такі результати забезпечує двомоторна схема з постійними магнітами спереду та ззаду. Сумарна потужність електромоторів сягає 345 кВт, а сукупний крутний момент становить 634 Нм, що формує вагомий запас тяги навіть у складних зимових умовах.
За підсумками випробувань Exeed наголошує, що Exlantix ES підтвердив високу адаптивність до суворого клімату та здатність поєднувати динаміку з безпекою на зимових дорогах. Для моделі це не перше визнання: раніше седан отримав нагороду «Найкращий седан» на національній автомобільній церемонії в Китаї, де його обрали серед сотень претендентів. Сукупність галузевих відзнак і результати реальних холодних тестів виробник використовує як аргумент на користь свого позиціонування у сегменті високотехнологічних преміальних електрифікованих моделей.