Компанія Volkswagen оголосила про підготовку до запуску технології Vehicle-to-Grid (V2G), яка дозволить електромобілям не лише споживати електроенергію, а й повертати її до мережі. Старт повноцінного ринкового впровадження запланований на четвертий квартал 2026 року в Німеччині, причому попередня реєстрація для клієнтів відкриється вже в червні. У компанії підкреслюють, що йдеться не про окрему функцію, а про наступний етап розвитку цілісної енергетичної екосистеми навколо електромобілів. За оцінками самого виробника, у найкращому випадку власники зможуть отримувати до 700-900 євро на рік.
Суть технології полягає у використанні батареї електромобіля як мобільного накопичувача енергії. Автомобіль може заряджатися у періоди низького навантаження на мережу або надлишку електроенергії, зокрема з відновлюваних джерел, а в моменти пікового попиту - повертати частину енергії назад. Таким чином електромобіль перестає бути виключно споживачем і стає активним учасником енергосистеми.
У Volkswagen наголошують, що повноцінний потенціал електромобілів розкривається лише тоді, коли вони мають економічний сенс для власника. Саме тому V2G розглядається як інструмент для зниження витрат на зарядку і поступового наближення до майже безкоштовної експлуатації у довгостроковій перспективі. На початковому етапі клієнти отримуватимуть винагороду за надання батареї в розпорядження енергосистеми незалежно від фактичних обсягів торгівлі електроенергією - виплати базуватимуться на гнучкості поведінки заряджання.
Для роботи системи потрібне комплексне рішення, яке об'єднує сам електромобіль, двонаправлений зарядний пристрій постійного струму, «розумний» лічильник, спеціальний тариф на електроенергію та цифровий додаток для керування. Усі ці елементи інтегруються в єдину систему, що дозволяє автоматизувати процеси заряджання і повернення енергії до мережі.
Технологічною основою виступає модульна електрична платформа MEB, на якій побудовані моделі сімейства ID. Уже близько одного мільйона автомобілів у Європі технічно готові до двонаправленої зарядки. З виходом оновлення ID. Software 6 функціональність стане доступною для ширшого кола версій і конфігурацій, що дозволить масштабувати технологію на масовий сегмент.
Ключову роль у реалізації проєкту відіграє дочірня компанія Elli, яка виступає інтегратором між автомобілем, інфраструктурою та енергетичним ринком. Вона забезпечує не лише програмне керування системою, а й доступ до торгівлі електроенергією, включно з операціями на біржі EPEX Spot у режимі 24/7. Таким чином формується концепція так званої «керованої мережі батарей», де акумулятори електромобілів об'єднуються в єдину енергетичну систему.
Виробник окремо підкреслює, що використання двонаправленої зарядки не матиме суттєвого негативного впливу на ресурс батареї завдяки системам контролю та захисту. Водночас інтеграція «розумних» лічильників є критично важливою умовою для масштабного впровадження V2G: саме вони забезпечують точний облік споживання та віддачі електроенергії.
Окрім вигоди для власників, технологія має і системний ефект для енергетики. За оцінками, до 2040 року використання електромобілів як накопичувачів може дозволити зекономити до 22 млрд євро щорічно на рівні всієї Європи. Лише в Німеччині вже сьогодні щороку втрачається близько 9500 ГВт-год відновлюваної енергії, яку можна було б зберігати в батареях електромобілів. Цього обсягу вистачило б для живлення приблизно трьох мільйонів електрокарів протягом року.