Компанія Mercedes-Benz підтвердила, що повністю електрична версія Mercedes-Benz C-Class дебютує вже у квітні. Новинка стане другою серійною моделлю бренду, побудованою на новій спеціалізованій 800-вольтовій платформі MB.EA, і водночас - одним із ключових продуктів у стратегії електрифікації марки на найближчі роки.
З-поміж приблизно 40 нових або оновлених моделей, запланованих на 2026 рік, саме електричний C-Class у компанії розглядають як один із найважливіших запусків. І це не випадково: вперше Mercedes-Benz заходить у сегмент масових преміальних електроседанів, де вже закріпилися такі гравці, як Tesla Model 3, а найближчим часом з'являться електричні аналоги від BMW та Audi.
Перші враження від передсерійного прототипу, який протестував Autocar на полігоні в Іммінгені (Німеччина), свідчать, що новинка суттєво відрізняється від бензинової версії. Попри щільний камуфляж, уже зараз помітно, що передня частина стала більш вертикальною, силует - нижчим і плавнішим, а заднє скло отримало більш крутий нахил, що прямо пов'язано з аеродинамікою. Крім того, електрична версія матиме довшу колісну базу та ширшу колію, що позитивно вплине як на простір у салоні, так і на стабільність на дорозі.
Фірмовий стиль збережено через нову світлотехніку: вузькі фари отримають світлодіодну графіку з мотивом трипроменевої зірки, завдяки чому автомобіль залишатиметься впізнаваним навіть у темряві.
Інтер'єр також демонструє перехід до нового покоління цифрових рішень. За попередніми даними, салон багато в чому перегукується з електричним GLC, отримуючи великий центральний дисплей, а у старших версіях - наскрізну панель екранів, що простягається від водія до пасажира.
Технічно модель базуватиметься на 800-вольтовій архітектурі MB.EA, що відкриває доступ до швидкої зарядки та ефективнішої роботи силової установки. Заплановано кілька варіантів батарей - від 64 до 94 кВт-год, а максимальний запас ходу, за словами виробника, перевищить 700 км (понад 435 миль). У гамі будуть як задньоприводні версії з одним електромотором, так і повноприводні модифікації з двома двигунами.
Під час тестів особливу увагу звернули на керованість і комфорт. Інженери прагнули досягти відчуття «легкого» автомобіля попри додаткову масу батареї, і, судячи з перших відгуків, це вдалося: прототип демонструє мінімальні крени кузова, точну реакцію передньої осі та високий рівень зчеплення. Додатково доступна система підрулювання задніх коліс покращує маневровість у поворотах.
Не менш важливим виявився і рівень комфорту. Навіть на нерівному покритті автомобіль зберігає стабільність і добре поглинає удари, а шумоізоляція салону залишається на високому рівні - характерна риса моделей Mercedes-Benz C-Class.