Одна з головних переваг дизельного авто - менші витрати на заправку. І дуже недоречно при цьому, коли дорожчає пальне, та ще й назріває великий ремонт мотора… Інженери компанії Bosch знають, як покращити експлуатаційні характеристики немолодого двигуна.
Жодних сумнівів - сучасний дизель є вершиною еволюції двигуна внутрішнього згоряння. Навіть у порівнянні з найкращими зразками бензинових моторів він більш ефективний і довговічний.
Проте, за це є розплата - дизель вимогливий до якості обслуговування. Тим більше, коли власник має до свого авто додаткові вимоги.
Чому дизель особливий
Всі переваги дизельного двигуна пояснюються його високим ступенем стиснення та особливостями палива. Відтак, конструкція його блоку циліндрів та деталей циліндро-поршневої групи від початку розрахована на великі навантаження. Також складна і досконала паливна система дизеля.
Високі технології використані саме до тих компонентів, які і визначають вражаючі характеристики цих двигунів. Відтак, якщо з ними буде щось не так, дизель втратить свої чудові показники.
Перш за все, йдеться про паливну систему, яка у всіх теперішніх дизелів відноситься до типу Common Rail. А це значить, що:
- тиск пального в окремих елементах системи може досягати 2500 атм і більше;
- дозуванням пального керує електроніка, яка спирається на дані цілого набору датчиків;
- пальне впорскується в циліндр багатократно за один такт. Зокрема, компанія Bosch - розробник Common Rail - для своїх систем заявляє до 10 окремих упорскувань. Форсунка відкривається і закривається кілька разів в секунду, і щоразу - на визначені мілісекунди;
- дизельне пальне має бути ідеально чистим. Не допускається наявність часток більше 14 мікрон, а кількість менших частинок, аж до 3 - 5 мікрон, обмежується особливим стандартом (ISO 19438).
Робота вузлів в таких умовах має бути узгоджена за багатьма параметрами, не допускаються ані механічні люфти, ані лаги в електронних схемах. А будь-які відхилення від визначених величин означають:
- Падіння потужності двигуна;
- Збільшену витрату пального;
- Скорочення ресурсу.
З одного боку, на машині з великим пробігом знос та інші «вікові зміни» не можуть не даватись взнаки. З іншого - якщо за двигуном доглядати від самого початку, навіть у поважному віці він може залишатись у «заводських» характеристиках.
Як продовжити життя дизеля
Перше, що має робити автомобіліст, бажаючи продовжити життя своєї дизельної машини - не заправлятися випадковим паливом. Якість палива завжди понад усе.
На другому місці, певно, - вчасне обслуговування. Очікувати тривалого життя паливної апаратури і всього мотора можна тільки, якщо він підтримується у справному стані.
Порядок з фільтрами. Вчасна заміна фільтрів - це запорука, що двигун не буде разом з пальним, повітрям і оливою отримувати порції абразиву, який прискорено зношує пари тертя і паливну апаратуру.
Так само шкідлива присутня у контрафактному паливі вода, яка може пройти через неякісний фільтр. Навіть у мізерній кількості волога викликає корозію прецензійно точних деталей форсунок, паливного насосу та клапанів.
Паливний фільтр, коли він забитий брудом, не відокремлює воду як слід. А значить, у системі з'явиться корозія. Отже, іржавий клапан не триматиме тиск, інжектор з деформованими отворами погано розпилюватиме пальне, а часточки іржі працюватимуть як абразив і швидко «доб'ють» форсунку чи насос.
Оливний фільтр безпосередньо впливає на ресурс мотора: коли він заблокований брудом та продуктами зносу, редукційний клапан автоматично спрямовує оливу в обхід, без очищення. Відповідно, доволі скоро робота на брудній оливі призведе до зношення поршнів з кільцями, циліндрів, ГРМ і вкладишів (підшипників) колінвала і шатунів.
Фільтри мають бути якісні. Паливний фільтр високої якості означає, що будуть затримані навіть найдрібніші тверді включення. Наприклад, паливні фільтри Bosch зупиняють навіть частинки калібром 3 мікрони.
Нагадаємо, що кожна з частинок, рухаючись у паливній магістралі під тиском 2000 - 2500 атм, мов маленький снаряд вибиває кратери в поверхнях клапанів та розпилювачів форсунок. З такими сюрпризами марно чекати не те що продовження життя мотора, а й розрахункового ресурсу від виробника.
Ще одна перевага дизельних фільтрів Bosch - у їхній великій пропускній здатності. Щоб такий фільтр повністю заблокувався сміттям до планової заміни при черговому ТО, потрібно систематично заправлятись контрафактним дизпаливом.
З іншого боку, дешеві низькоякісні фільтри тим і відрізняються - неспроможністю затримувати найдрібніші частинки і малою фільтрувальною площею. Адже головне, на чому економлять виробники, це тип фільтрувального матеріалу і його кількість.
Контроль параметрів. Ще одна важлива умова довгого життя дизеля - систематичний контроль його параметрів. Рівень комфорту та запас потужності сучасних автомобілів такі, що водій може не помічати дрібних проблем з двигуном. При тому що ці несправності непомітно «вбивають» агрегат.
Тому дуже важливо, щоб як мінімум при кожному плановому ТО майстри діагностували паливну систему машини. Звісно, такий контроль слід робити у досвідчених фахівців, які мають особливі «дизельні» компетенції.
Для дизеля Common Rail, який керується електронікою, принципово, щоб діагности мали сучасне обладнання з відповідним програмним забезпеченням.
Наприклад, новітні діагностичні стенди на сервісах Bosch Diesel Service в обов'язковому порядку підключені до інтернету. Відтак, вони автоматично отримують всі оновлення від виробника, використовують актуальні бази тестових даних тощо.
Не можна на «лампочці»
Експерти з дизельних двигунів також наголошують, що дуже важливо не їздити «на лампочці». Бажано підтримувати кількість палива не менше 1/2 бака.
Важливий нюанс у тому, що зниження температурного режиму інжекторів Common Rail (тобто охолодження форсунок) відбувається за рахунок палива, яке надходить до них з баку. Якщо його там буде мало, то паливо не буде ефективно охолоджуватися, особливо в спекотні літні дні, і вже нагрітим знову повертатися до інжекторів. Відтак, паливо в баці буде перегріватися і, як наслідок, не буде нормально охолоджувати форсунки та інші елементи паливної системи. Це безпосередньо вплине на зменшення їхнього ресурсу.
Крім того, мала кількість палива в баку швидше промерзає взимку. А значить, буде більше ризику, що двигун не запуститься, коли парафіни заблокують фільтр. І аж до його заміни автомобіль нікуди не поїде.
Як знизити витрату пального дизелем
У великої кількості дизельних авто апетит значно перевищує паспортні показники. Причина проста: технічні негаразди машини. Усунути цей чинник доволі просто - досить завітати на компетентну СТО дизельного профілю, наприклад, як «Бош Дизель Сервіс».
Перевірте фільтри. Засмічені фільтри, які не замінили вчасно, можуть піднімати витрату пального. Це стосується в першу чергу повітряного фільтра двигуна і фільтра дизпалива. Як згадувалося вище, рекомендується купувати фільтри авторитетної марки, фільтрувальної здатності яких вистачить від ТО до ТО з надійним запасом.
Робота форсунок. Досвідчений діагност виявить відхилення в роботі форсунок - зокрема, порушення дозування, відхилення параметрів розпилу, протічки палива у закритому стані. Але для цього слід звертатись до СТО з сучасним обладнанням.
Наприклад, обладнання Bosch тестує навіть складні інжектори з власним контролем закривання клапанів - такі працюють у поширених в Україні дизелях екостандарту Euro 5 та Euro 6.
Тиск палива. Низький тиск палива у рейці Common Rail - ще одна причина неефективної роботи дизеля. Тому роботу паливного насосу високого тиску теж слід час від часу перевіряти. Звісно, для цього потрібно звертатись до спеціалізованої майстерні, де є відповідні діагностичні сканери і стенди для тестування дизельних насосів.
Адекватність датчиків. Вразливе місце немолодого дизельного авто - численні датчики, в тому числі і в паливній системі. Їхнє лукавство у тому, що несправність буває прихована: сенсор певні параметри видає, але помилкові.
При цьому двигун працює, але нештатно, зокрема, споживає зайве пальне. Виявити таку проблему може тільки високопрофесійна діагностика на сучасному обладнанні.
Коротко про головне
Щоб користуватись усіма перевагами сучасного дизельного авто, власник повинен дотримуватись кількох умов. Вони нескладні, але обов'язкові: якісне пальне, рекомендовані виробником олива і антифриз - а також вчасний і кваліфікований сервіс плюс «правильні» витратні компоненти.
Костянтин Широкун