Преміальний бренд Denza, що належить концерну BYD, 23 вересня представить у Китаї новий електричний седан Z9S. Модель запропонують у трьох комплектаціях із запасом ходу до 1100 км за китайським циклом CLTC. Попередні замовлення вже приймають за ціною від 319 800 до 389 800 юанів, або приблизно від 45 700 до 55 700 доларів.
Denza Z9S позиціюють як компактнішу альтернативу флагманському Z9, хоча за розмірами це все одно великий автомобіль. Його довжина становить 5090 мм, ширина - 1980 мм, висота - 1490 мм, а колісна база сягає 3025 мм. Купеподібний силует доповнюють дворівневі фари, висувні дверні ручки, лідар на даху та активний задній спойлер.
Для моделі підготували 19- та 20-дюймові колеса і сім кольорів кузова. Об'єм основного багажника становить 470 літрів, а під капотом розташований додатковий 120-літровий відсік.
У салоні встановлено три дисплеї, а в оздобленні використано шкіру Nappa та замшу. Перед переднім пасажиром розташована магнітна панель, до якої можна прикріплювати планшет, навушники, футляр для окулярів та інші аксесуари. Загалом у салоні передбачено 44 місця для зберігання речей.
Пасажири другого ряду отримали семидюймовий екран у центральному підлокітнику. Через нього можна керувати кліматичною системою, музикою, задніми сидіннями, сонцезахисними шторками та атмосферним освітленням.
Комплекс допомоги водієві God's Eye B використовує лідар і програмне забезпечення нового покоління. Система підтримує навігаційний асистент у місті та на швидкісних дорогах, а також автоматичне паркування. Кузов Z9S виготовлений зі сталі та алюмінію, причому частка високоміцної сталі й алюмінієвих деталей сягає 91,1%. Заявлена жорсткість кузова на кручення становить 45 036 Нм/град.
Denza Z9S запропонують із заднім або повним приводом. Початкова версія отримала один електромотор потужністю 370 кВт, або 496 к.с. Тримоторна модифікація розвиває 890 кВт, або 1193 к.с., і може набирати 100 км/год за 2,68 секунди.
Комплектації відрізняються не лише кількістю двигунів, а й акумуляторами. Початкова версія за 319 800 юанів оснащена батареєю ємністю 102,326 кВт-год і має проїжджати до 920 км за циклом CLTC. Наступна комплектація вартістю 349 800 юанів отримала акумулятор на 122,496 кВт-год, який забезпечує заявлений запас ходу до 1100 км.
Найдорожча тримоторна версія e3 Edition коштує 389 800 юанів. Вона використовує батарею на 102,326 кВт-год, а запас ходу становить 780 км за CLTC. Саме ця модифікація робить ставку передусім на динаміку й розширені можливості шасі, а не на максимальну відстань між заряджаннями.
Заявлені 1100 км є новим найвищим показником запасу ходу серед серійних електромобілів за циклом CLTC. Це приблизно відповідає 891 км за європейським циклом WLTP. Водночас ці значення не можна безпосередньо порівнювати з результатами, отриманими в реальних умовах експлуатації.
До стандартного оснащення всієї лінійки входить керована задня вісь. У топової версії мінімальний радіус розвороту становить 4,75 метра - менше, ніж у багатьох значно компактніших автомобілів. Задні колеса можуть повертатися на кут до п'яти градусів, а режим «крабового ходу» дає змогу автомобілю рухатися по діагоналі. Також заявлені функції розвороту майже на місці та керованого заносу.
За комфорт відповідає пневматична підвіска DiSus-A. Разом із трьома електромоторами, керованою задньою віссю та спеціальними режимами руху вона перетворює e3 Edition на технологічний флагман сімейства, тоді як версія з батареєю на 122,496 кВт-год орієнтована на максимальний запас ходу.