Chery представила Fulwin A9L 2027 модельного року. Плагін-гібридний седан зберіг колишній дизайн і силові установки, однак отримав переглянуті комплектації. У старших версіях з'явилися потужніша обчислювальна платформа та міський комплекс допомоги водієві, але водночас частину звичного обладнання прибрали.
У Китаї новинку пропонують у чотирьох виконаннях за ціною від 149 900 до 207 900 юанів - приблизно від 22 100 до 30 700 доларів. На початку продажів діють тимчасові ціни від 139 900 до 197 900 юанів, або приблизно від 20 600 до 29 200 доларів.
Початковий Fulwin A9L 260 Pro коштує 149 900 юанів - близько 22 100 доларів. Його ціна порівняно з попереднім аналогом не змінилася. Кількість камер скоротили до п'яти, проте спереду встановили камеру роздільною здатністю 8 Мп із заявленою дальністю розпізнавання до 300 м. Крім того, водійське сидіння тепер має вентиляцію. Водночас із комплектації вилучили систему фільтрації частинок PM2.5, пам'ять положення зовнішніх дзеркал, попередження про перехресний рух під час виїзду заднім ходом і автомобільне караоке.
Версія 260 Max подорожчала на 4000 юанів - приблизно 590 доларів - і тепер коштує 166 900 юанів, або близько 24 600 доларів. Саме з неї починається новий комплекс електронних помічників. Він працює на процесорі Nvidia Orin-Y із продуктивністю 200 TOPS і використовує 11 камер. До оснащення додали допомогу під час руху містом, розпізнавання обличчя та стеження за втомою водія.
За розширення електронних можливостей довелося заплатити скороченням обладнання. Fulwin A9L 260 Max втратив активне приглушення шуму, пам'ять і масаж водійського сидіння, регулювання поперекової опори, пам'ять дзеркал, очищувач та іонізатор повітря, фільтр PM2.5 й ароматизатор салону. Кількість гучномовців зменшили до восьми.
Fulwin A9L 260 Ultra оцінили у 184 900 юанів - приблизно 27 300 доларів. Це на 2000 юанів, або близько 300 доларів, більше за попередню версію з аналогічним позиціонуванням. Крім процесора Orin-Y, 11 камер і міського комплексу допомоги водієві, автомобіль отримав функцію автоматичного повернення заднім ходом за раніше пройденою траєкторією. Також з'явилися підвіска з електромагнітним регулюванням амортизаторів, розпізнавання обличчя та вентиляція сидінь другого ряду.
Водночас із комплектації 260 Ultra прибрали заднє скло з посиленою шумоізоляцією, затемнене скло задніх дверей, пам'ять дзеркал, активне приглушення шуму, масаж переднього пасажирського сидіння та обладнання для очищення й ароматизації повітря.
Повноприводний Fulwin A9L Ultra залишився найдорожчим у лінійці: 207 900 юанів, або приблизно 30 700 доларів. Він також отримав Orin-Y, 11 камер, міські електронні помічники, запам'ятовування траєкторії заднього ходу та підвіску з електромагнітним регулюванням амортизаторів. Перелік нового оснащення доповнили зовнішній спортивний пакет, пам'ять положення переднього пасажирського сидіння й вентиляція другого ряду. Натомість прибрали салонну камеру, активне приглушення шуму, пам'ять дзеркал, затемнене заднє скло та низку функцій очищення повітря.
Силові установки залишилися без змін. Одномоторна версія розвиває 275 кВт (374 к.с.) і 530 Нм. Вона прискорюється до 100 км/год за 7,9 секунди та може проїхати на електротязі до 193 км за циклом WLTC. Після розрядження тягової батареї заявлена витрата бензину становить 4,85 л на 100 км.
Повноприводний варіант із двома електромоторами має сукупну потужність 470 кВт (639 к.с.) і максимальний крутний момент 854 Нм. Розгін до 100 км/год триває 4,9 секунди, а запас ходу без запуску бензинового двигуна сягає 151 км за циклом WLTC. З розрядженою тяговою батареєю автомобіль споживає 5,98 л бензину на 100 км.