Cadillac готується вивести на китайський ринок перший плагін-гібридний XT5. Серійні автомобілі вже надійшли до місцевих дилерів, а разом із новою силовою установкою кросовер отримав лідар, сучасний комплекс допомоги водієві та можливість проїжджати до 155 км без запуску бензинового двигуна.
Зовні XT5 PHEV майже не відрізняється від бензинової моделі другого покоління, яка продається в Китаї з 2024 року. Кросовер зберіг фірмову решітку у формі щита, сітчасте оздоблення та розділену передню оптику. Відмінності помітні в деталях: на даху з'явився лідар, на передніх крилах - додаткові камери, а патрубки вихлопної системи тепер приховані під бампером. Також для гібрида підготували багатоспицеві колісні диски.
Габарити автомобіля не змінилися. Довжина становить 4888 мм, ширина - 1957 мм, висота залежно від версії сягає 1685 або 1688 мм, а колісна база дорівнює 2863 мм.
Однією з головних новацій став комплекс допомоги водієві, побудований на основі моделі Momenta R7. На відміну від систем, які переважно розпізнають розмітку, автомобілі та перешкоди, нова електроніка має враховувати напрямок і характер руху інших учасників дорожнього руху, прогнозувати розвиток ситуації та відповідно коригувати швидкість і траєкторію кросовера.
Система розрахована на поїздки міськими вулицями, рух складними ділянками, роз'їзд у вузьких місцях, паркування та автоматичне повернення за раніше пройденою траєкторією. Лідар, камери й інші датчики допомагають електроніці точніше оцінювати навколишню ситуацію. Водночас ідеться саме про допоміжний комплекс, а не про повністю автономне керування.
Силова установка складається з 1,5-літрового бензинового турбодвигуна та двох електромоторів. Потужність ДВЗ становить 115 кВт, або 156 к.с. Передній електродвигун розвиває 160 кВт, або 218 к.с., а задній - 110 кВт, або 150 к.с. Окремий мотор на кожній осі забезпечує електричний повний привод.
Попереднє припущення про те, що XT5 використовує послідовну гібридну схему та рухається переважно за рахунок електромоторів, не підтвердилося. У новіших китайських матеріалах автомобіль однозначно названо плагін-гібридом. Виробник поки не розкрив сукупну потужність установки та не пояснив, за яких умов бензиновий двигун безпосередньо передає тягу на колеса.
Кросовер отримав трикомпонентну літій-іонну батарею Ultium ємністю 35,5 кВт-год із підтримкою заряджання струмом високої потужності за технологією 5C. Заявлений запас ходу на електротязі становить 155 км за циклом WLTC, а середня витрата пального - 6,05 л на 100 км. Потужність заряджання та час поповнення запасу енергії Cadillac поки не назвала.
XT5 PHEV також оснастили електронно-керованим шасі Hummingbird, пристосованим до руху різними типами покриття. Ціни та точну дату початку продажів ще не оголошено, однак поява серійних машин у дилерських центрах свідчить, що вихід моделі на китайський ринок уже наближається.