У китайських сертифікаційних документах з'явилась Denza N9 EV - повністю електрична версія флагманського позашляховика BYD, який досі пропонували як плагін-гібрид. Новинка має три електромотори й розвиває до 240 км/год. Споряджена маса залежно від виконання становить 3 105 або 3 180 кг, а дозволена повна маса, тобто разом із пасажирами й вантажем, сягає 3 760 кг.
В основі електричного N9 лежить платформа BYD e3, яку також використовує Denza Z9 GT. На передній осі встановили електромотор на 270 кВт, а ззаду - два по 310 кВт. Кожне заднє колесо має власний мотор. Сумарна пікова потужність установки становить 890 кВт, або близько 1 210 метричних к.с. У документах зазначено два виконання з різними гальмівними системами, від FinDreams і Bosch.
Електромобіль зберіг габарити плагін-гібрида N9 Flash Charging. Він має 5 270 мм завдовжки, 2 030 мм завширшки та 1 830 мм заввишки за колісної бази 3 125 мм. Для салону передбачено п'ять або шість місць. Зовні електричну версію можна впізнати за закритою передньою панеллю та емблемою e3 на дверях багажника. На даху встановлено лідар, а серед варіантів оснащення є двоколірне фарбування та 22-дюймові ковані диски.
Для N9 EV заявлено літій-залізо-фосфатну батарею з елементами FinDreams. Тим часом плагін-гібридний N9 уже продається в Китаї за 389 800 - 469 800 юанів, або приблизно 58 300 - 70 300 доларів. Оновлена версія Flash Charging може подолати до 420 км на електротязі та до 1 520 км із повним баком і зарядженою батареєю за китайським циклом CLTC. Ці показники стосуються саме плагін-гібрида.
Якщо N9 EV вийде на європейський ринок, для водіїв матиме значення саме дозволена повна маса. Вона на 260 кг перевищує звичайну межу категорії B. Оновлені правила ЄС передбачають виняток для автомобілів на альтернативному паливі масою до 4 250 кг за умови, що водій має категорію B щонайменше два роки. Для тих, хто ще не має такого стажу, може знадобитися категорія C1.