BYD запатентувала нову будову катода для твердотільних акумуляторів, у якій одночасно використовуються галогенідний і сульфідний електроліти. Розробка має допомогти зберегти надійний контакт між твердими компонентами батареї під час багаторазового заряджання та розряджання. Водночас патент свідчить лише про напрям досліджень компанії й не означає, що технологія вже готова до серійного виробництва.
Заявку CN202510126712.6, оприлюднену під номером CN122474592A, 28 липня 2026 року опублікувало Державне управління інтелектуальної власності Китаю. У документі описані склад композитного катода для твердотільної батареї та спосіб його виготовлення. Відомостей про випробування готових акумуляторів, використання розробки в автомобілях або строки її впровадження заявка не містить.
Запропонована BYD конструкція передбачає поєднання двох типів твердого електроліту з активним матеріалом катода. Галогенідний електроліт складається з дрібніших частинок, тоді як сульфідний - із більших. Разом вони утворюють композитний електрод, у якому матеріали мають доповнювати один одного та забезпечувати стабільніший контакт усередині катода.
Для твердотільних акумуляторів це особливо важливо, адже замість рідкого електроліту в них використовуються тверді матеріали. Під час заряджання та розряджання компоненти можуть змінювати об'єм, унаслідок чого контакт між ними погіршується, а опір на межі розділу зростає. Запропонована структура має зменшити вплив цієї проблеми, однак у патенті немає результатів виробничої перевірки, які підтверджували б її ефективність у серійних елементах.
Головний науковий співробітник BYD Group Лянь Юйбо раніше називав стабільність контакту між твердими матеріалами однією з основних перешкод на шляху до промислового виробництва таких батарей. За його словами, технологія все ще перебуває на етапі розв'язання ключових технічних проблем.
Це не перша патентна заявка BYD, пов'язана з твердотільними акумуляторами. У травні 2026 року стало відомо про розробку композитної мембрани, яка поєднує неорганічні частинки твердого електроліту з мережею полімерних волокон. Компанія також подавала заявки на інші конструкції композитного катода та двошарове покриття електрода.
Технічний директор акумуляторного підрозділу BYD Сунь Хуацзюнь раніше повідомляв, що частка активного матеріалу катода у твердотільних елементах компанії перевищила 85%. Однак BYD не розкрила умов випробувань і показників, за яких було отримано цей результат. Тому новий патент поки слід розглядати як черговий етап дослідницької роботи, а не як підтвердження близького виходу серійної батареї.