Два напівпричепи з однаковим пробігом можуть мати зовсім різний технічний стан. Один переважно їздив автомагістралями з помірним вантажем, а інший щодня долав розбиті дороги та будівельні майданчики. Німецька компанія BPW розробила систему Road Condition Monitoring (RCM), яка дозволяє враховувати такі відмінності та оцінювати умови експлуатації напівпричепа протягом усього терміну служби.
Нова технологія працює на основі даних пневматичної підвіски. Коли колеса потрапляють у вибоїни, долають нерівності або рухаються поганою дорогою, тиск у пневмоподушках змінюється. Електроніка аналізує кількість та інтенсивність цих коливань і визначає, яких навантажень зазнавала ходова частина на конкретній ділянці маршруту.
При цьому система враховує не лише стан дорожнього покриття, а й завантаженість напівпричепа. Кожному пройденому кілометру присвоюється певна категорія навантаження з урахуванням того, чи перевозила машина легкий, середній або важкий вантаж. У результаті формується історія експлуатації як окремих рейсів, так і транспортного засобу загалом.
Зібрану інформацію передають на телематичний портал Cargofleet 3 від idem telematics. Дані відображаються у вигляді діаграм і кольорових індикаторів, завдяки яким власник автопарку може швидко визначити, наскільки інтенсивно використовувалася техніка.
Особливу користь така інформація може принести під час продажу вживаних напівпричепів. Замість оцінки лише за пробігом покупець зможе отримати докладніші відомості про умови роботи ходової частини. Для лізингових та орендних компаній це також відкриває можливість встановлювати тарифи з урахуванням фактичних навантажень, а не тільки пройденої відстані.
Дані RCM можна використовувати для планування технічного обслуговування та аналізу причин пошкоджень. Вони також можуть стати додатковим аргументом у гарантійних суперечках або під час з'ясування обставин аварій. Водночас система не визначає залишковий ресурс деталей безпосередньо, а надає інформацію про навантаження, яких вони зазнавали.
Ще одне застосування - вибір конструкції наступного напівпричепа. Якщо техніка постійно працює з важкими вантажами на поганих дорогах, перевізник може замовити посилену ходову частину. Для переважно магістральних перевезень, навпаки, доцільним може бути легше шасі, яке дозволить збільшити корисне навантаження.
Road Condition Monitoring стала новою програмною функцією інтелектуального шасі BPW iC Plus. Для її роботи не потрібно встановлювати додаткові датчики, проводку чи інше обладнання - використовуються дані вже наявних компонентів. Оновлення надаватимуть через платформу Cargofleet 3. Для нових напівпричепів із iC Plus, а також під час встановлення цієї системи на наявну техніку, користування телематичним сервісом включене у вартість протягом першого року.