BMW відкрила в Китаї попередні замовлення на новий iX3 Long Wheelbase, створений спеціально для місцевого ринку. Електричний кросовер став першою серійною моделлю Neue Klasse з подовженою колісною базою, а його оснащення суттєво адаптували до потреб китайських покупців.
Лінійка складається з трьох версій за ціною від 269 900 до 339 900 юанів, або приблизно від 39 700 до 50 000 доларів. BMW заявила, що після початку повноцінних продажів ціни не зміняться. Терміни передачі перших автомобілів покупцям у наданих матеріалах не зазначені.
Китайський iX3 має довжину 4885 мм, ширину 1895 мм і висоту 1635 мм. Колісна база сягає 3005 мм. Подовжений кузов насамперед має забезпечити більше простору для пасажирів другого ряду, особливо важливого для китайського преміального сегмента.
Зовнішність витримана в новому стилі BMW. Компактну вертикальну решітку радіатора доповнили контурним підсвічуванням, а у світлотехніці використали 322 світлодіоди. Напівприховані дверні ручки, розроблені спеціально для китайської моделі, поєднують електричне та механічне відкривання і мають потрійне резервування на випадок несправності.
Для кузова підготували дев'ять кольорів, а для салону - чотири однотонні або двоколірні варіанти оформлення. Об'єм переднього багажника становить 58 літрів. Основне багажне відділення вміщує 540 літрів, а після складання задніх сидінь його об'єм збільшується до 1600 літрів.
У салоні дебютувала адаптована для Китаю система BMW Panoramic iDrive. Вона включає Panoramic Vision, який за допомогою проєктора виводить на нижню частину вітрового скла зображення завширшки майже 40 дюймів із роздільною здатністю 4K. Окремий тривимірний проєкційний дисплей показує водієві навігаційні підказки та іншу важливу інформацію.
Центральний сенсорний екран має діагональ 17,9 дюйма і повернутий до водія на 17,5 градуса. Мультимедійна система підтримує Huawei HiCar та Apple CarPlay, а також використовує мовну модель Alibaba і можливості DeepSeek.
Комплекс допомоги водієві BMW розробляла разом із китайською компанією Momenta. Наскрізна система на основі штучного інтелекту адаптована до місцевих доріг і може допомагати водієві в складних міських умовах та на автомагістралях. Проте йдеться про асистоване, а не повністю автономне керування.
Новий iX3 використовує 800-вольтову архітектуру та шосте покоління електричного приводу BMW eDrive. Акумулятор місткістю 108 кВт-год складається з великих циліндричних елементів формату 4695 та інтегрований у конструкцію за схемою Cell-to-Pack, без традиційних проміжних модулів. Порівняно з попереднім поколінням виробник заявляє про збільшення щільності енергії на 20%, запасу ходу - на 30%, а швидкості заряджання - також на 30%.
Старша модифікація iX3 50L оснащена асинхронним електромотором спереду та синхронним двигуном з електромагнітним збудженням ззаду. Їхня сумарна потужність становить 351 кВт, або 477 к.с. Мінімальне заявлене споживання енергії дорівнює 15,1 кВт-год на 100 км, а запас ходу перевищує 900 км за китайським циклом CLTC.
За десять хвилин на потужній зарядній станції батарея може отримати енергію приблизно на 400 км пробігу за циклом CLTC. Заряджання від 10 до 80% займає близько 21 хвилини.