BMW готує один із найцікавіших і водночас нетипових дебютів у своїй історії: наступне покоління M3 з'явиться одразу у двох версіях - повністю електричній і класичній бензиновій. Причому мова йде не просто про паралельне існування різних силових установок, а про максимально близькі за концепцією автомобілі, які навіть коштуватимуть приблизно однаково.
Електричний варіант, прем'єра якого очікується у 2027 році, стане частиною нової архітектури Neue Klasse і технічно базуватиметься на концепції, закладеній у i3 нового покоління. Його ключова особливість - використання одразу чотирьох електромоторів, по одному на кожне колесо. Така схема дозволяє реалізувати надточний контроль тяги на кожному колесі окремо, що відкриває принципово новий рівень керованості. Сумарна потужність системи, за попередніми оцінками, наближатиметься до 1000 кінських сил, що переводить модель у категорію найпотужніших серійних спортседанів.
При цьому BMW не відмовляється від традиційного підходу. Паралельно з електричною версією компанія готує нове покоління бензинового M3. Воно залишиться на перевіреній платформі CLAR, яка лежить в основі нинішньої 3 Series, але отримає серйозне оновлення зовнішності відповідно до нової дизайнерської мови бренду, сформованої навколо Neue Klasse. Таким чином, технічна база двох автомобілів буде різною, але візуально і за позиціюванням вони залишаться максимально близькими.
У BMW прямо називають ці моделі «двійниками». Йдеться про те, що вони будуть сприйматися як один і той самий M3, незалежно від типу приводу. Відмінності, звісно, залишаться - зокрема у компонуванні та деяких елементах дизайну, продиктованих технічними особливостями, але загальна ідеологія залишиться спільною.
Ключовим моментом є ціноутворення. У компанії вже підтвердили, що електричний і бензиновий M3 знаходитимуться «в одному ціновому діапазоні». Це означає, що BMW не планує штучно розділяти ці моделі за рахунок вартості і надасть клієнтам можливість обирати тип силової установки без суттєвої фінансової різниці.
У підрозділі BMW M наголошують, що електрична версія повинна повністю відповідати філософії бренду. Йдеться не лише про розгін чи пікову потужність, а передусім про відчуття керованості, точність реакцій і довіру водія до автомобіля на будь-якій швидкості. Саме ці характеристики традиційно вирізняють M3, і їх мають зберегти незалежно від того, чи йдеться про ДВЗ, чи про електропривод.
Водночас у BMW реалістично оцінюють ситуацію: компанія не очікує, що всі прихильники класичних «заряджених» моделей одразу перейдуть на електромобілі. Саме тому обидві версії існуватимуть паралельно. Щоб переконати скептиків, бренд планує активно знайомити клієнтів із новинкою через тест-драйви, розраховуючи на те, що частина аудиторії змінить свою думку після особистого досвіду.