BMW не збирається залишати сегмент компактних хетчбеків навіть попри те, що більшість конкурентів поступово відмовляються від подібних моделей на користь кросоверів. Уже до 2028 року німецький бренд планує представити повністю нове, четверте покоління 1 Series, яке стане частиною епохи Neue Klasse та водночас збереже статус найдоступнішої моделі марки.
На тлі рішень конкурентів цей крок виглядає особливо показовим. Mercedes-Benz уже готується остаточно зняти A-Class з виробництва після завершення життєвого циклу нинішнього покоління, а Audi поступово завершує історію моделей A1 та Q2. У BMW ж переконані, що компактний хетчбек залишається стратегічно важливим для бренду, особливо на європейських ринках.
Керівник продуктового напрямку BMW Бернд Кербер під час автосалону в Шанхаї прямо заявив, що 1 Series відіграє критично важливу роль для компанії. За його словами, у деяких регіонах Італії та Франції частка цієї моделі сягає 20-40% усіх продажів BMW, тому відмова від компактного хетчбека могла б призвести до втрати позицій на цих ринках.
У BMW також наголошують, що саме 1 Series часто стає першим автомобілем марки для молодих покупців. Компанія не приховує: доступніші моделі потрібні не лише для збільшення обсягів продажів, а й для того, щоб підтримувати «молодість» бренду та поступово переводити клієнтів на дорожчі автомобілі всередині модельної лінійки.
Наступна BMW 1 Series стане значно технологічнішою та отримає одразу дві концептуально різні версії. Традиційні модифікації з двигунами внутрішнього згоряння, як очікується, залишаться на платформі CLAR та збережуть передньоприводну архітектуру в базових виконаннях. Водночас електричний варіант, який фактично стане серійним BMW i1, побудують уже на новій платформі Gen6 для моделей Neue Klasse.
Саме електрична версія може стати найбільш радикальною зміною в історії моделі. Завдяки іншому компонуванню електромобіль отримає задній привод, що дозволить повернути більш традиційний для BMW характер керованості. Очікується, що у старших одномоторних версіях потужність сягатиме приблизно 322 к.с., а пізніше з'явиться і повноцінна M-модифікація з двома електромоторами та віддачею близько 463 к.с. Якщо ці показники підтвердяться, це буде найпотужніша 1 Series за всю історію моделі.
Попри розвиток електричного напряму, BMW не планує повністю відмовлятися від бензинових моторів. За попередніми даними, у гамі залишаться 1,5-літрові трициліндрові та 2,0-літрові чотирициліндрові двигуни. Також очікується поява plug-in hybrid версії з акумулятором ємністю 19,5 кВт-год та електричним запасом ходу близько 97 км.
Електрична BMW i1, ймовірно, не отримає настільки великої батареї, як майбутній i3 Neue Klasse із заявленим запасом ходу до 900 км, однак компактніші габарити дозволять зберегти конкурентну ефективність і масу автомобіля. Нова модель повинна конкурувати не лише з традиційними хетчбеками на кшталт Volkswagen Golf та Audi A3, а й із сучасними електричними моделями, серед яких Cupra Born та Renault Megane E-Tech.
Салон нової 1 Series також кардинально зміниться та перейде на фірмову концепцію Neue Klasse. Очікується поява центрального дисплея діагоналлю 17,9 дюйма та нового інтерфейсу Panoramic iDrive - широкого проєкційного дисплея по всій нижній частині лобового скла довжиною 43,3 дюйма, який фактично замінить традиційну панель приладів.
Попри масштабну технологічну модернізацію, BMW прагне зберегти модель відносно доступною. Очікується, що стартова ціна залишиться поблизу нинішніх 30 тисяч фунтів стерлінгів - це приблизно 40 тисяч доларів США.