Porsche поверне бензиновий Macan у 2028 році, але збереже й електричну версію кросовера. Компанія переглядає модельний ряд після падіння продажів і прибутків, залишаючи покупцям вибір між двома типами приводу. Водночас для 911 рішення вже ухвалене: повністю електричної версії не буде.
Керівник Porsche Міхаель Лайтерс, який очолив компанію в січні, називає несправедливими закиди у скептичному ставленні до електромобілів. За його словами, бренду потрібно відновити пропозицію бензинових моделей. Поява нового Macan із двигуном внутрішнього згоряння має зробити лінійку збалансованішою.
Результати нинішніх версій кросовера показують різницю в попиті. У першому півріччі продажі електричного Macan скоротилися на 40% порівняно з аналогічним періодом торік, тоді як бензинового зросли на 2%. Причому останній уже не продають у Європі через невідповідність вимогам ЄС щодо кібербезпеки.
Porsche також готує великий розкішний кросовер під внутрішнім позначенням K1. Які двигуни він отримає, компанія ще не вирішила. Проте Лайтерс зазначає, що серед покупців найдорожчих автомобілів попит на бензинові моделі залишається вищим.
Розробку електричного спорткара 718 продовжують. Для 911 обрали інший шлях: модель уже має гібридну версію Carrera GTS, однак повністю відмовлятися від бензинового двигуна Porsche не планує.
Паралельно компанія переглядає витрати на нові автомобілі. Лайтерс застерігає від подвійних інвестицій у бензинові та електричні моделі одного класу. Він також не очікує, що найближчим часом собівартість їхнього виробництва зрівняється. За його оцінкою, збільшення частки електромобілів поки тиснутиме на рентабельність Porsche. Для подальших електричних проєктів компанія розраховує використовувати технології Volkswagen Group.
Фінансові результати змусили Porsche скоригувати й масштаби бізнесу. У 2023 році компанія поставила близько 320 тисяч автомобілів і мала операційну рентабельність 18%. У 2025-му поставки становили приблизно 280 тисяч машин, а рентабельність упала до 1,1%. На прибутки вплинули слабкі результати в Китаї та витрати на перегляд електромобільної стратегії.
У першому півріччі 2026 року поставки Porsche в Китаї скоротилися ще на 32%. Лайтерс визнає, що компанія надто розрослася за два десятиліття, коли китайський ринок забезпечував їй зростання. Тепер Porsche планує знизити обсяг продажів, необхідний для беззбиткової роботи, та переглянути свої очікування щодо цього ринку.
Компанія вже домовилася з профспілками про скорочення 9000 робочих місць до 2035 року - приблизно п'ятої частини штату. Додаткових скорочень наразі не планують. Porsche також закрила дочірні підприємства, що займалися електровелосипедами, батареями та програмним забезпеченням, і продала IT-консалтинговий бізнес компанії Tata Consultancy Services.
Продаж часток у Bugatti Rimac та Rimac Group приніс близько 1 млрд євро. Попри нинішні труднощі, середньострокову ціль операційної рентабельності Porsche залишила на рівні 10-15%.