Bentley відзначила сторіччя дебюту своєї першої шестициліндрової моделі серією з 12 пронумерованих Continental GT. Колекцію підготувало ательє Mulliner, а назву Olympia вона отримала на честь лондонського автосалону, де 1926 року представили серійний Bentley 6 1/2 Litre. З автомобілями тієї доби нові купе пов'язують не лише відтінки кузова й оздоблення салону. У кожному з них є карта поїздки, після якої засновник марки Волтер Оуен Бентлі вирішив збільшити об'єм двигуна майбутньої моделі.
Перший автомобіль марки, Bentley 3 Litre, з'явився 1921 року. Невдовзі стало зрозуміло, що для великих розкішних седанів із важкими кузовами знадобляться більше шасі й потужніший двигун. У 1924 році Бентлі разом із трьома колегами випробовував шестициліндровий прототип у Франції, дорогою з Гран-прі Європи в Ліоні до Дьєппа. На розвилці екіпаж зустрів замаскований прототип конкурента. Випробувачі впізнали одне одного й на прямій ділянці дороги якийсь час їхали пліч-о-пліч зі швидкістю понад 129 км/год. Bentley зрештою вирвався вперед, але відрив видався його засновникові замалим. Повернувшись до Англії, він збільшив робочий об'єм двигуна з 4,5 до 6,5 л.
Нове шасі й двигун показали 1925 року, а наступного року в Olympia представили готовий 6 1/2 Litre. Він доповнив 3 Litre й дав покупцям змогу замовляти більші кузови, розраховуючи на запас тяги та плавність ходу. Пізніше спортивна версія Speed Six двічі поспіль виграла «24 години Ле-Мана» - у 1929 та 1930 роках.
Для сучасних Continental GT у Mulliner взяли за основу British Racing Green, у який часто фарбували Bentley в ті роки. У 1920-х під цією назвою існувало кілька відтінків, а покриття з міддю в складі з часом змінювали колір під дією сонця. Єдиного еталона, який можна було б підібрати за каталогом RAL, немає. Тому для Olympia Collection обрали два зелені відтінки, Verdant і Midnight Emerald, і поєднали їх плавним переходом по кузову. На нанесення покриття Ombre by Mulliner для одного купе йде 56 годин.
Золотисті емблеми й тонка смуга в нижній частині кузова відсилають до нейзильберу, з якого робили облицювання радіаторів і деталі органів керування ранніх Bentley. Той самий відтінок Champagne Gold використали на чорних 22-дюймових дисках Mulliner, щоб нагадати про спицеві колеса тієї доби. Решітку радіатора, повітрозабірники й задній дифузор оформили в чорному кольорі в межах пакета Blackline. На передніх крилах розмістили емблеми Olympia Collection.
У салоні основну шкіру Coach Green з ефектом патини доповнили вставками Cumbrian Green. Передню панель і верхні частини дверей оздобили горіховим шпоном, тонованим у чорний колір зі збереженням відкритих пор. На регуляторах і циферблатах зробили ромбоподібну насічку. Для поворотної панелі Bentley Rotating Display підготували окреме оформлення годинника, циферблатів та їхніх обідків за мотивами приладів 6 1/2 Litre 1926 року. На панелі також зазначили індивідуальний номер автомобіля.
Відтінок Champagne Gold повторили в кантах сидінь, на важелі перемикання передач і регуляторах вентиляції. Золотиста прострочка на кермі нагадує шнур, яким обмотували ободи керма на Bentley у 1920-х. На чорних накладках порогів залишили напис Olympia Collection by Mulliner.
Поїздку Бентлі з Ліона до Дьєппа відтворили у двох деталях. Під час відкриття дверей автомобіль проєктує на землю анімацію, присвячену тому випробуванню. А на лючку для лиж між задніми сидіннями вишили карту. Контури місцевості позначили зеленою ниткою Cumbrian Green, сам маршрут - золотистою Champagne Gold.
До кожного з 12 купе додадуть зелений чохол із золотистою емблемою, пам'яткову коробку ручної роботи, книгу про колекцію та хронограф Brooklands Watch Co. Номер годинника збігається з номером автомобіля, а ремінець зробили з тієї самої шкіри Coach Green, якою оздобили салон. Малюнок на задній кришці корпусу повторює лазерне гравіювання на поворотній панелі Bentley. Два змінні тахіметричні обідки присвятили зовнішньому кільцю автодрому Brooklands і трасі Double Twelve.