Беларусь может отказаться от производства Samand

Типичный пример последствий экономии на маркетинговых исследованиях продемонстрировало правительство Республики Беларусь. Там понадеялись, что командным методом пересадят рядовых автомобилистов на иранские автомобили Samand, не оценив даже потенциала рынка. В результате проект по производству в Беларуси иранских автомобилей постигла ожидаемая участь. Это понимают уже и в правительстве. Первый заместитель премьер-министра Владимир Семашко 16 февраля на расширенном заседании постоянной комиссии Палаты представителей по государственному строительству, местному самоуправлению и регламенту, на котором рассматривается программа деятельности правительства на 2011—2015 годы, заявил, что Беларусь "чрезвычайно не удовлетворена" работой совместного предприятия по производству иранских автомобилей "Саманд".

"Мы чрезвычайно не удовлетворены, как разворачивается производство, — сказал Семашко. — За пять лет работы сделали только тысячу автомобилей, и то под моим нажимом они были куплены МВД и другими ведомствами".

По словам первого вице-премьера, автомобили не покупаются, потому что "и цена высока, и устаревшие модели". Семашко отметил, что перед иранской стороной ставился вопрос о строительстве цехов покраски и сварки, а также о производстве современных моделей. "Месяц назад было собрание акционеров, но они ни о чем не договорились", — сказал Семашко.

Он сообщил, что Беларусь ведет переговоры с китайскими автопроизводителями о создании СП. "Думаю, в этом году вопрос будет решен, и развернем производство в Обчаке", — сказал первый заместитель премьер-министра. К сожалению вокруг предприятия в Обчаке уже сложилась нехорошая слава. После того, как оттуда ушел Ford, выпускавший модель Escort, другие производители там не приживаются. Самыми щедрыми были иранцы, которые даже пообещали вложить $55 млн. в модернизацию завода. Но, похоже, из-за маркетинговых просчетов, проект может оказаться убыточным.