«Напомню, что утилизацию и экологический налог поддерживают те, кто предметно знает и понимает о чем речь, - говорит Ярослав Сухой. - Тариэл Васадзе и Николай Евдокименко, оба выходцы из АвтоЗАЗа, Анатолий Кинах, который возглавляет украинских промышленников, и любой квалифицированный автомеханик приведет весомые аргументы. Другое дело, что можно их не услышать, не захотеть услышать. Конечно, проще кричать, что будет плохо, дорого и так далее. А как можно помогать экономике терапевтически? Никто из специалистов, которые осуществляют расчеты, не скрывает: базовая ставка налога для легковых машин будет 5,5 тысяч гривен. Еще выше, почти 11 тысяч – на автобусы, грузовые, грузопассажирские автомобили или спецавтомобили. Однако отечественные производители освобождаются от уплаты такого налога, если они дают гарантию создания утилизационных мощностей. Это будет система центров, которые занимаются утилизацией старых авто. Будут новые рабочие места: откроется более полутора сотен пунктов, куда ржавые и откровенно опасные машины можно сдавать. Хочу напомнить: сейчас в Украине 10 миллионов авто. Так вот, львиная доля, где-то порядка и более 80% из них, старше 13 лет. При этом ежегодно мы ввозим еще более чем 130 тысяч автосекондхенда».
По словам народного депутата, когда заработают эти законы, «из наших лесов исчезнет весь автомобильный хлам. Мы же требуем от леса, чтобы он помогал нам дышать? Так и ему уже не продохнуть. А так – основа для экологической безопасности Украины. Мы зря о ней забываем. А природа, планета уже не намекает, а показывает, что нас ждет, какие катаклизмы впереди, если не опомнимся. Опомниться давно пора. Вот мы на Европу киваем. Там к природе, к экологии отношение такое еж, как к экономике. И соседняя наша Россия раньше нас, осенью прошлого года, ввела утилизационный сбор.
Теперь о том, где найти такие немалые деньги. Они действительно немалые – около 70 миллионов долларов. Эти средства будут получены именно с утилизационного сбора, которые заплатят наши и зарубежные автопроизводители. Наши заводы станут инвесторами перерабатывающих предприятий в Украине. А зарубежные или импортеры будут платить на границе экосбор. Знаете, сколько даст бюджету страны новый утилизационный налог? Не менее 2,2 миллиарда гривен ежегодно. Я уже устал говорить о том, что мы с коллегой Валерием Крайним лоббируем запорожский интерес. Да, лоббируем. Только это еще и интерес всего «Коммунара», одного из старейших предприятий Украины, ЛАЗа, КрАЗа, корпорации «Богдан», «Рута», «Шкода», сервисных предприятий, которых больше 400. И людей, которые работают на них, сотни тысяч. Вот об этом нужно думать в первую очередь», - подытожил Ярослав Сухой.
Напомним, Верховная Рада проголосовала за утилизационный сбор и экологический налог под занавес последней сессии. На табло высветилось 235 голосов, что при нынешнем составе можно считать явлением почти уникальным. А в конце июля Виктор Янукович подписал законы «об утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств» и «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины об уплате экологического налога на утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств». Закон набирает силу с 1 сентября 2013 года.