Audi готує нове покоління A6 allroad quattro серії C9, і тепер існування моделі фактично підтверджене завдяки документам австралійського регулятора Road Vehicle Regulator. Позашляховий універсал збереже традиційну концепцію allroad - поєднання практичного кузова Avant, збільшеного кліренсу та фірмового повного приводу quattro, однак цього разу модель отримає значно ширшу електрифікацію.
Згідно з оприлюдненою документацією, новий Audi A6 allroad дебютує щонайменше з двома силовими установками. Першою стане 3,0-літровий турбодизельний V6 сімейства EA897, який працюватиме разом із системою м'якого гібрида MHEV Plus. Друга версія отримає 2,0-літровий бензиновий турбомотор EA888 у складі plug-in hybrid установки.
Гібридна модифікація технічно майже повністю повторює новий Audi A6 Avant e-hybrid quattro, який уже вийшов на ринок Німеччини. Силова установка поєднує бензиновий двигун, електромотор і 7-ступеневу роботизовану коробку передач S tronic із двома зчепленнями. Сукупна потужність системи становить 270 кВт або 362 к.с., що дозволяє універсалу розганятися до 100 км/год за 5,3 секунди.
Однією з головних переваг plug-in hybrid версії стане великий запас ходу на електротязі. За циклом WLTP автомобіль здатний проїжджати понад 104 км без запуску двигуна внутрішнього згоряння. Високовольтна батарея має ємність 20,7 кВт-год і підтримує зарядку змінним струмом потужністю до 11 кВт. Повне заряджання акумулятора займає приблизно 2,5 години.
Дизельна версія A6 allroad також зазнала серйозної модернізації. Новітній EA897 Evo 4 отримав 48-вольтову електричну архітектуру, ремінний стартер-генератор, електричний компресор і електричний компресор системи кондиціювання. Електричний компресор допомагає турбонагнітачу, що дозволяє зменшити турбояму, покращити реакцію на натискання педалі акселератора та збільшити крутний момент на низьких обертах.
Потужність дизельного варіанта становить 220 кВт або 295 к.с., а максимальний крутний момент сягає 580 Нм. У Німеччині аналогічний Audi A6 Avant із цим мотором уже продається за ціною від 71 тисячі євро.
Очікується, що новий A6 allroad буде дещо важчим за стандартний A6 Avant через додатковий пластиковий захисний обвіс колісних арок, збільшений дорожній просвіт і специфічне оснащення для версії allroad. Це може частково вплинути на витрату пального та запас ходу в електричному режимі у plug-in hybrid модифікації.
Водночас Audi збереже систему повного приводу quattro ultra з автоматичним відключенням задньої осі під час рівномірного руху для економії пального. У звичайному режимі автомобіль фактично працює як передньоприводний, а задні колеса підключаються лише за необхідності. Для спортивних версій S6 Avant компанія традиційно використовуватиме повноцінний quattro зі спортивним заднім диференціалом, здатним передавати до 100% крутного моменту на одне із задніх коліс.